小而精、快而靈，場地試駕比亞迪元EV535

數據顯示，2018年A0級純電動SUV市場增速高達5275.7%，是去年增速最高的新能源細分市場。在這一背景下，該細分市場的產品選擇越來越多，而比亞迪元EV360就是去年5月推出的新產品，並在上市後立即取得出色的市場表現，成為細分市場的爆款。

今年3月末，比亞迪又推出了元EV系列的升級產品——元EV535，以應對更為嚴苛的補貼新政。從命名方式可以看出，新車此次將續航裡程大幅提升，等速續航一舉邁入500km大關，在同級別車型中鶴立雞群。那麽除此之外，元EV535還有哪些過人之處呢？

本次活動主辦方試駕地點安排在了封閉場地內，場地面積不大，試駕內容也比較簡單，包括直線加速、緊急製動、U形彎、S形彎、麋鹿測試、側方位停車等常規項目，平均每人的體驗時間在2-3分鐘左右，下面就來說說元EV535的駕駛感受。

第一個項目是直線加速和緊急製動，由於場地原因，直線距離並不長，最終測試成績也已0-50km/h加速時間為準。

電池方面，元EV535搭載比亞迪全新的三元鋰電池，容量達到53.22kWh，綜合工況續航裡程可達到410km.此外，元EV535電池組的能量密度達到160Wh/kg，高於行業平均水準。能量密度高有兩個好處：一是降低電池組重量，提高續航；二是能夠獲得更高額度的補貼。

可能是因為之前也試駕過純電動車型，對於純電動車強大的瞬間加速能力已經有所適應，所以將元EV535在加速過程中給我的感覺是比較輕快，但並沒有特別強的推背感，至於那種眩暈的感覺更是完全體會不到。

不過最終的測試成績還是有點出乎意料，大部分在場媒體0-50km/h測試成績在3.5秒左右，比官方成績明顯要快一些，而當天的最好成績則是2.812秒。比官方成績快了足足有1秒多，這說明元EV535的中低段加速能力還是很強悍的。

到達刹車點後就該緊急製動了，但50km/h的速度確實無需全力刹車，收油後只需輕點製動踏板，車輛就平穩地將速度控制在20km/h左右，右腳輕輕放在加速踏板上直接過彎就可以了。

直線的盡頭就是一個U形彎，由於元EV535本身的車身尺寸比較小巧，過彎時盡可以大膽地將車頭往前頂，方向盤的轉向手感也比較輕盈，連續兩個直角彎也輕鬆通過了。只要看清路線，想碰倒樁桶都不太容易。

接下來，會進入S彎繞樁，這時可以輕點油門適當提高車速，元EV535的懸架支撐性和車頭指向性都不錯，連續兩次大幅度急轉彎也乾淨利落地完成了。

而在考驗車輛在緊急變線時車身穩定性的麋鹿測試中，雖然車速相對較快，但由於電子穩定系統的及時介入，整個過程中車身姿態都比較可控，側傾幅度也很小，能夠給予駕駛員一定的信心。

側方位停車主要是檢驗全景影像功能的實用性。實際上，元EV360的高配車型就帶有全景影像功能，但元EV535的全景影像則將畫面中的車身做了透視處理，進一步為駕駛員提供便利，這項技術同樣出現在不久前上市的唐EV600上。小巧的車身加上可透視全景影像的輔助，即使是新手完成側方位停車也毫不費力。

靜態方面，元EV535在3月底的比亞迪春季新品發布會和本周開幕的2019上海車展中已經正式與公眾見面，相信大家對它的外觀內飾已經不陌生，不過我們還是簡單了解一下它的靜態表現。