近日，筆者在杭州長距離試駕了比亞迪全新元EV535車型，元EV系列產品作為比亞迪新能源品牌衝擊A0級純電SUV細分市場領域投放的戰略車型，一直以來其市場趨勢表現便極為明顯。全新元EV535的上市更是憑借著精準的產品定位，獲得了大眾的追捧。這次試駕活動和以往不太一樣，更高的自由度，更隨意的駕乘路線讓筆者充分享受了一次說走就走的純電動自駕遊體驗。
為了體現全新元EV535多路況行駛狀態的續航情況，活動設置了往返約170km高速路況的必打卡點烏鎮，以及城區內7個距離在10km~20km不等的地標式建築打卡點，如日月同輝、浙江國際影視中心、杭州植物園等，來保證大家能夠擁有超過200km的行駛裡程。
全新元EV535為了滿足用戶的個性化需求選擇，擁有70kW、120kW兩大動力版本的選擇。本次長續航試駕活動中的試駕用車採用的是120kW高功率版本，高達15000轉每分鐘的電機不僅具備強大的動力輸出能力，並且針對高速路況的電耗消耗也有者非常不錯的優化。即使在雨天，全新元EV535在高速電耗的表現相當亮眼，平均時速80-90公里每小時的路況下，續航衰減相對較慢，在平均時速70公里每小時，還可以保證一比一的掉電速率。
全新元EV535定位超長續航智趣純電SUV，其53.22kWh的電池總容量、高效能的驅動電機以及系統集成化和整車輕量化優勢，均成為保證此次試駕活動體驗的產品支撐。筆者認為這次自駕遊出行幾乎不用在意續航問題，全新元EV535作為一款NEDC綜合純電續航達到410公里的SUV車型，能夠輕鬆勝任跨城旅行，這次杭州至烏鎮的自駕遊體驗也充分的證明了這一點，更多在意的是沿途的風景與美食。
另外全新元EV535的DiLink智能網聯繫統、遠程OTA等豐富的智能化配置是筆者認為全新元EV535的核心競爭力之一。筆者認為好的智能網聯繫統一定是相對開放的，只有開放的智能網聯繫統才能夠滿足消費在移動互聯網時代的實際需求。上車放下手機在全新元EV535上面能夠真的實現，百度、高德地圖導航任意下載使用，網易雲音樂還是QQ音樂再也不會為難強迫症患者，開車累了，靠邊用DiLink多媒體刷會抖音，或者高大上一點，直接找個眼保健操做一做也未必不可，DiLink的強大真的只有你想不到。
不過本次試駕活動相對遺憾的地方就是由於一直下雨氣象，沒辦法給大家帶來詳細的高速勻速時速平均電耗測試數據以及噪音分貝情況，以後有機會筆者會再次針對全新元EV535進行更加深度的試駕測試。
筆者有話說：
據比亞迪官方數據顯示，2019年上半年，作為王朝系列品質車型的元EV，累計銷售43484輛，成功摘取A0級純電SUV細分市場、A0級純電汽車市場、純電汽車市場及整體新能源汽車市場的“全滿貫”地位。比亞迪通過E平台模塊化的造車方式，讓消費者能夠在性能體驗與使用成本達到不錯的平衡，盡可能滿足了消費者的使用需求。再加龐大銷量的口碑效應，筆者認為比亞迪全新元的銷量依舊能夠保持不錯的水準。
文/新能源情報分析網粟超
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