NEDC續航305公里，新款元EV360上市

時間回到今年4月下旬，小編受邀參加比亞迪元EV535試駕活動，這款車作為元EV360的升級改版車型，在車身外觀、內飾機構以及系統集成等多方面進行了改變，也搭載了比亞迪家族最新的一系列硬體基礎設計，當時由於是場地試駕，對續航這方面沒有機會實測，但是對車輛的娛樂性以及乘坐舒適性等方面有了全面體驗，因此對元EV535的印象不錯。

根據銷量數據顯示，比亞迪新能源汽車家族中，元EV360的銷量一直很好，我們也能經常在路上看見它的身影，本來以為元EV360會被元EV535取代，然後前兩天又上市了兩款新款的元EV360車型，來滿足消費者對它的需求。從價格上看，剛上市的元EV360指導價為10.58萬元和10.98萬元，這個價位比元EV535整體價位便宜1到3萬元，那現在我們就來看看剛剛上市的兩款元EV360，它們有什麽變化？

作為新增的兩款車型，新款元EV360整體車身的變化不大，在內外部配置上進行了升級。我們能看到整體外觀依然沿用了龍臉設計，前大燈組升級遠近光均為LED光源，增加LED日間行車燈、自動頭燈。車輛尾部右下角的元字樣改為了EV字樣，其余部分沒有什麽變化。

18款元EV360和新款元EV360的內飾相比簡直是天差地別，新款元EV360換裝了與元EV535相同的中控布局，其中三大亮點分別是8英寸全液晶儀表、10.1英寸中控大屏集成DiLink智能網聯繫統和BYD Heart系統。BYD Heart系統它將換擋機構、一鍵啟動、駕駛模式選擇等等操作集成到一處，駕駛使用時比較方便駕駛員操作。

其他配置部分，新款元EV360兩款車型，高配比低配貴了0.4萬元，配置上多了定速巡航、可開啟全景天窗、車頂行李架、駕駛位一鍵升降、後視鏡鎖車自動折疊、後雨刷等等。從實用性上來說，這0.4萬元的配置還是可以的。但是配置上也存在明顯的不足，例如車身穩定控制系統、牽引力控制系統、上坡輔助等功能均為選裝，車身穩定控制系統這種安全駕駛配置，希望得到標配。

動力上，和18款元EV360相比，電池組容量42千瓦時。電動機系統未發生改變，最大功率仍然為70千瓦，NEDC綜合續航裡程為305公里。好在元EV360有電池溫控管理系統，305公里的NEDC續航，按照每天50公里的駕駛裡程，也能滿足一周5個工作日不用充電。當然了，還是那句話純電動汽車目前不適合跑高速。

新款元EV360的整體情況大致就這麽多，看到這裡又會發現一個問題：10.98萬元的元EV360智聯悅享版和10.99萬元的元EV535智聯領動版怎麽選？他們價格幾乎一樣，有什麽差別？

這兩款車價格相當，除了配置部分最大差別就在電池組容量了，元EV535電池組容量為53.22千瓦時，NEDC續航裡程為410公里，比元EV360多了近100公里續航表現。配置上，毫無疑問元EV360會高一些，它多了後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、鋼輪轂、主動閉合式格柵、10.1英寸中控大屏、LED燈組等等。這麽來看，這款EV535就是乞丐中的乞丐版，站在小編的角度上，雖然續航有所提升，但是用車體驗會極大地降低，因此相同價格還是推薦選擇元EV360智聯悅享版。

簡單總結：比亞迪元EV360作為小型純電SUV的代表之一，在市場中的表現一直不錯，根據相關數據顯示，2019年上半年新能源車銷量排名第一的正是比亞迪，而元新能源則售出4.35萬輛，成為了比亞迪家族最暢銷的車型，這也不難理解為什麽元EV535上市之後，還要更新新款元EV360了。單從續航表現上看，新款元EV360的實力在目前看來一般，但結合上智能娛樂系統和整車設計，這款車比較合適那些在城市代步的人群，總之，別指望它能帶你走遍千山萬水，它隻負責為你上下班遮風擋雨。