國民神車之一，8萬能買七座和CVT自動擋，一年賣了11萬輛

MPV在過去一般被稱為商務車，外資品牌推出的也基本是面向高端商務接待的車型，諸如別克GL8、本田奧德賽、豐田“子彈頭”等合資和進口車型都價格不菲，鮮有低於20萬元的。

自主品牌推出的MPV就主打低端市場，尤其是10萬元以下的市場，五菱巨集光作為神車之一，可以列入到低端MPV的範疇，此外還有長安歐諾，這兩款車都是採用微面底盤、前置後驅，舒適度較差，但價格低廉。

為了滿足更多消費者的需求，採用轎車底盤的低端MPV也風生水起，比如寶駿730就是其中的典型。具有MPV的造型和空間，能布置三排七座，但採用了前麥弗遜、後扭力梁（或多連杆）的轎車底盤，舒適性大幅提升，主打6-10萬元的市場。

寶駿730作為MPV的代表作，上市後很快就火爆，2016年寶駿730全年銷量達到了驚人的37萬輛，也就是月均破3萬輛，是名副其實的國民神車。到了2018年，寶駿730的市場表現就有了明顯的下滑，主要是競品車型的增多，2018年的年銷量只有11萬輛了。

寶駿730的造型設計其實亮點不多，比較樸實，內飾的設計相對就好很多，設計感更強。空間方面，第二排有獨立座椅的設計，舒適性較高，第三排也可以滿足乘坐。

寶駿730剛上市時有1.5L和1.8L兩款發動機，後期推出了1.5T車型，最早自動擋車型匹配的是AMT變速箱，後來換成了上汽的6速雙離合變速箱。

底盤方面也值得一說，寶駿730中低配車型提供的是扭力梁非獨立後懸，只有1.5T高配車型才提供多連杆獨立後懸，進一步提升行駛舒適性。

最近，寶駿還公布了兩款寶駿730新車型的資訊，這兩款車型都是自動擋，而且匹配的是上汽自主研發生產的CVT變速箱，預售價不到10萬元。這款CVT變速箱已經在寶駿530上配備。從可靠性和平順性看，CVT是優於雙離合，所以，這是一次有誠意的產品更新。而且這款1.5T發動機也相比老款的在動力參數上有所提升。

寶駿730本身是一款性價比較高的MPV，近年來市場表現的下滑也是受MPV市場競爭加劇所致，比亞迪宋MAX和寶駿自家的寶駿360都對寶駿730產生了影響。而此次推出新的動力總成，相信能一定程度提升其競爭力。