開了12年、30萬公里還能賣5萬塊，這些車真保值！

我們都知道車是消耗品，從上牌那一刻開始就在不斷地貶值，可怕的是有些車貶值率很快，兩三年內價值還不到原來的一半。汽車的發展日新月異，每年都一大批新車上市，那些個“喜新厭舊”的人想要換車，如果車子的保值率太低，豈不是虧大了。所以很多人買車的時候會以二手車保值率作為依據。

15年車齡，開了30萬公里的車還能賣多少錢？絕大多數車可能1、2萬都沒人要了，不過以下3款車幾乎都能賣5萬左右，而它們新車的價格也就20萬出頭，其保值率可謂驚人。試想一下，開了這麽久還能有5萬回本買新車，保本不虧呀。

什麽車有這麽高的保值率，相信已經有一部分獸粉知道教授在說哪幾輛車了，沒錯，它們就是日系三強-雅閣、天籟、凱美瑞。這三輛車的保值率非常接近，其中同車況下凱美瑞的保值率要高那麽一點點，3年保值率超過了70%。也就是說一輛2.0G領先版（20萬出頭），3年後還能賣13/14萬。同年份的邁騰豪華版（26萬）也只能賣這個價格，哪個更保值不言而喻。

凱美瑞保值率為什麽這麽大？教授覺得可以從為什麽老百姓都喜歡買日系車開始講起，日系車最顯著的特點是省油、不容易壞。凱美瑞把這兩大特點做到了極致，40年不用大修的凱美瑞比比皆是，凱美瑞車主根本找不到換車的理由。

二手凱美瑞的車況比較透明，基本上不是碰撞、切割等事故原因，這輛車就可以買了。機艙內組成比較容易觀察，不像德系車一樣根本不知道哪裡滲油，基本一眼就能看穿發動機艙內的問題所在。而且凱美瑞的發動機也沒有通病，沒那麽多煩心的地方，這大概是二手凱美瑞保值率高，受歡迎的原因。

我們也可以看到新一代凱美瑞無論是內飾質感還是駕駛風格都較老款有了一定的提升，原來最是守成的凱美瑞也向著年輕一點、運動一點前進。當然它省油、可靠性高的特點也是沒變的。新車的紅火也讓凱美瑞的品牌力維持在一定高度，同時也對二手車的保值率有良性的影響，未來凱美瑞二手車的保值率也將持續走高。

雅閣整體的保值率比凱美瑞低那麽一點，不過3年也有69%，相差並不大。雅閣也很好地繼承了日系車省油的特點，所以如果你想在日系三強中分出油耗高低，這就很難了。不過雅閣的優勢在於運動風格，三輛車中最有駕駛樂趣，這也是它區分於另外兩車的賣點。

同時雅閣三大件的返廠率也比較低，如果凱美瑞敢說自己最省心，估計雅閣不答應。目前二手車市場上流通最多的是八九代雅閣，價格從幾萬到十幾萬不等。主要注意的是助力液支架處會有異響，有可能伴隨助力液管路滲漏的情況。這些問題解決非常簡單，開回4S店或一些維修廠都能解決，花費也不大。

現在的日系三強都是朝著運動化方向前進，也就是說雅閣的特點並不唯一了。不過第十代雅閣也在參考對手的優點，以前說開雅閣，現在變成了開雅閣坐雅閣，後排的舒適較老款有了很大的提升。所以你會看到這些車都是在進步的，因而它們的保值率才更加有保障。

最後到了三年保值率還剩68%的天籟了，天籟將日產大沙發的名頭髮揚光大，很多天籟二手車後懸都有托底的現象，也進一步說明了後排的舒適度。以前買天籟的用戶（不管是新車、二手車）都是年紀到了一定程度，開起來很乏味，但坐著很舒服。

現在買天籟則沒有年齡的界限了，主要是外觀上變得更年輕運動了，像是一下子年輕了10歲。其次駕駛上也追求運動了，更是增加了搭載2.0T可變壓縮比發動機，動力在三強中一下子脫穎而出。反倒是大沙發這個優勢正一點點弱化，這樣就造成了普通車型（非VC TRUBO）亮點不明顯，銷量也就比不上雅閣跟凱美瑞了。

買老款天籟主要注意些什麽，方向機異響和漏油是一個通病，觀察或谘詢車子有沒有換過，畢竟換一套需要大幾千，成本就高了。後懸可能要加藍桶，如果經常托底的話，其他方面問題不大。

如果我要買車，我肯定要看一下該車的保值率，畢竟我不能保證守一輛車到老，如果我要換車，肯定是越值錢越好。那麽這三輛保值率奇高的中型車就值得大家考慮了。