一個時代的終結，FCA 前CEO馬爾喬內因病逝世！

羅馬不是一天建成，每一個強大帝國的誕生背後總會有一位“英雄”。但歷史的車輪中也會有英雄落寞的背影，而且一個時代的落幕總是那麽的猝不及防。

近日，FCA（菲亞特克萊斯勒集團）官方公布，由於身體原因66歲的馬爾喬內不再擔任FCA CEO等職位。原Jeep品牌總裁Mike Manley將接任FCA CEO職位。這意味著馬爾喬內時代正式結束。而正是因這位具有雙國籍以及會計師出身的意大利人的掌舵，才有了現今的“FCA帝國”。

儘管FCA的投資者對他還有些許不滿，但不可否認的是其在卸任之前已把FCA債務全部清掉、集團現金流實現淨增長、把公司財務由20億運作到近800億。

押寶SUV和皮卡

2004年，阿涅利家族在菲亞特經營陷入困境時找到了馬爾喬內，但直到2009年菲亞特的財務狀況依然很差。2009年，馬爾喬內主導了菲亞特與破產的克萊斯勒合並，其看中了Jeep和Ram的潛力。而這次合並，成就了現今的FCA集團。伴隨著全球SUV熱潮以及美國市場對皮卡的熱愛，整個集團依靠這兩個品牌實現了盈利。而馬爾喬內也希望Jeep的銷量在2022年實現翻番，為集團帶來更多的利潤。

獨立法拉利

在解決集團盈利的問題後，馬爾喬內也開始“拯救”集團的其它品牌。最經典的例子，無疑就是獨立法拉利。為了償還109億美元的債務，2016年馬爾喬內主導法拉利上市。隨著法拉利的上市，FCA的股票也隨之上漲。法拉利在當年賣出8014輛，營收達31億歐元。而這種“操作”也只有他才敢做。而瑪莎拉蒂在推出新產品後，也對FCA整體表現貢獻頗多。此外，馬爾喬內對收購、合並、出售資產等有著熟練的操作，經常與其它車企洽談合並事項，但都沒太多進展。

FCA的未來困難重重

一個月前，馬喬內爾在菲亞特克萊斯勒集團資本市場日上描述了菲克集團下一個五年的巨集圖遠景。的確，FCA依然有著諸多問題。菲亞特在中國面臨退市、在美國消失、在意大利市場銷量下滑。阿爾法·羅密歐該如何復出？全面推今電動化進程該如何實施？一個個問題急待解決，FCA的未來困難重重。而7月20日，馬爾喬內因其右肩膀手術康復問題不能再繼續工作的消息似乎又給FCA的未來蒙上一層濃霧。

寫在最後

馬喬內爾最終沒能戰勝病魔於7月25日病逝，享年66歲。縱觀FCA這14年來的發展過程，都有他獨有的管理印記。馬爾喬內的離去，不僅對FCA是一個巨大的損失，對整個汽車行業也是莫大的損失，願其一路走好！