梅賽德斯五站僅漏3分 法拉利反超？理論希望還在

騰訊體育訊 你拿杆位，我奪冠軍，梅賽德斯繼續著屬於自己的“二人轉”，新賽季五站比賽五次拿到冠亞軍，在車隊積分榜上以217分遙遙領先。而法拉利車隊則依然讓人“捉急”，無論是執行力還是決斷力，讓自己處處被動。

學霸型車隊！梅奔五站僅“漏”3分

梅賽德斯連續第5站包攬分站賽冠、亞軍，這讓他們成為F1歷史上第一支能夠做到三度連續五站都成功一二帶回的車隊，此前梅賽德斯在2014年馬來西亞大獎賽到摩納哥大獎賽首次完成，2015年美國大獎賽到2016澳大利亞大獎賽又完成了一次，此次讓梅奔真正超越法拉利，後者在1952年比利時大獎賽到荷蘭大獎賽，以及2002年匈牙利大獎賽到日本大獎賽有過兩度連續五站包攬一二的記錄。

值得一提的是，梅賽德斯堪稱學霸型車隊，在本賽季前五站比賽可能拿到220分滿分的情況下，拿到了217分，僅丟掉了三個最快單圈的獎勵積分，這三分被勒克萊爾“搶走”兩分，加斯利則拿走了另外一分。高達98.6%（217/220）的搶分率是F1開季前五站的一個新紀錄，此前法拉利在1961賽季前五站過後曾有過95%的搶分率。

周六七連杆周日三連勝

自從2013年羅斯伯格在西班牙大獎賽為梅賽德斯拿到杆位後，三叉星在加泰羅尼亞賽道連著七年贏得了排位賽，追平了威廉姆斯車隊和法拉利車隊在此之前創造和保持的一支車隊在同一個大獎賽連續贏得杆位的紀錄，威廉姆斯車隊是1991年至1997年在英國大獎賽創下七連杆紀錄，法拉利1998年至2004年在日本大獎賽加入榮譽軍團。

雖然杆位起步的博塔斯沒能守住領跑位置，但隊友漢密爾頓卻當仁不讓，繼2017、2018之後連續第三年在加泰羅尼亞賽道登上最高領獎台，這是繼邁克爾-舒馬赫（2001到2004四連冠）之後又一位可以連續三年在此稱霸的車手。梅賽德斯車隊的開季五連勝，是他們繼2014賽季後隊史上的第二次，即使放眼F1車壇，能夠做得在賽季前五站保持全勝的也不過隻出現了6次而已，此外4次分別是1988年的邁凱倫車隊，1992年和1996年的威廉姆斯車隊，以及2004年的法拉利車隊。

法拉利反超？僅存理論希望！

2018賽季前五站比賽過後，漢密爾頓雖然領跑車手積分榜，但積分沒有破百，領先排名第二的維特爾也不過才17分；車隊積分榜梅賽德斯當時153分居首，退居次席的法拉利落後競爭對手27分。一年過去了，梅賽德斯兩位車手的積分都達到三位數，並且排在車手積分榜第三位的是紅牛車隊的維斯塔潘，位列第四的四冠王維特爾與漢密爾頓的積分差距是48分。車隊積分榜，法拉利則落後梅賽德斯96分。本賽季賽程基本算是完成了1/4，法拉利從理論上還有機會完成反超。夢想還是要有的，萬一真的實現了呢，即使這個賽季完成不了，還有2020賽季、2021賽季……（劉曦瑤）