數說F1半程：梅奔褲襠深開季8連勝 法拉利花式犯錯0冠

隨著漢密爾頓最後階段，絕殺維斯塔潘大逆轉贏得匈牙利大獎賽冠軍，駕駛F1 W10 EQ Power+的英國人以250個積分領跑車手積分榜進入夏休，漢密爾頓所效力的梅賽德斯也以438分在車隊積分榜上遙遙領先。回顧前12場分站賽，不乏多場精彩爭鬥，但梅賽德斯的強大，與法拉利的“勢弱”以及維斯塔潘的穩定無疑是主旋律。

梅奔掏褲襠開季8連冠

如果用一個數字來總結梅賽德斯在夏休期前的表現，8無疑是最合適的。新賽季車隊開季包攬前8站冠軍，漢密爾頓8次站到最高領獎台，處於續約關鍵期的博塔斯在車隊做出決定前，在匈牙利大獎賽以第8名完賽，當然漢密爾頓和博塔斯迄今也有過8次共同登上領獎台的經歷。有人總結：冬季測試和賽季開始，你才知道梅奔的褲襠到底有多深，法拉利的策略到底有多爛。

上賽季同期，漢密爾頓手中只有213分，領先維特爾24分；今年英國人積分則達到250分，維特爾不僅排名從上賽季的第二下滑至如今的第四，並且落後漢密爾頓有94分之多；。梅奔車隊在2018賽季匈牙利大獎賽後是345分領先，當時僅領先法拉利10分，如今三叉星積分已經是438分，比法拉利多出了150分。一年時間，躍馬就如此“墮落”。

塔炮穩定發揮已奪兩冠

終結梅賽德斯連勝的也不是法拉利，而是紅牛的維斯塔潘。在主場紅牛環賽道，維斯塔潘終結了梅奔跨賽季10連勝，同時也讓本田引擎拿到了自2006年匈牙利大獎賽後的首個分站冠軍，巧合的是那場比賽也是紅牛的第60場勝利。當然大家不會忘記當時拿到杆位的是勒克萊爾，他與比自己年長16天的維斯塔潘一起創造了F1歷史上的最年輕頭排，那一站也是首次出現來自三個不同車隊車手登上領獎台。

不過從穩定性來說，車迷口中的“樂扣”目前還暫時無法和“塔炮”相比，要知道目前為止除了梅奔車手之外，本賽季能夠站到最高領獎台的就只有維斯塔潘，並且“塔炮”的奪冠次數與博塔斯一樣都是兩次，但創造最快圈速方面是維斯塔潘最多—3次，並且自從去年匈牙利大獎賽因失去動力退賽後連續21站比賽都能夠躋身前五行列。

法拉利0冠”窩法乙烷”

法拉利雖然目前仍排名車隊積分榜次席，但在季前冬季測試表現搶眼的躍馬，進入新賽季後便出現各種各樣的失誤，從車手到技師，從研發到策略。自從萊科寧在去年美國大獎賽奪冠後，法拉利車隊居然再無分站冠軍到手，“窩法乙烷”成了法拉利擁躉的口頭語。夏休期前，維特爾和勒克萊爾的亮點恐怕就是拿幾個杆位，刷幾個最速圈了。2016賽季，他們就曾有過整季0分站冠軍，難道2019年又要重蹈覆轍？

紅牛停站最快維斯塔潘創紀錄

截止匈牙利站，本賽季F1停站用時在2秒以內的共出現了5次，其中前三快都是紅牛創造的，特別是維斯塔潘在德國大獎賽時曾創造了1.88秒的F1歷史最快停站紀錄。紅牛車隊的主管霍納表示：進入2秒以內是非常困難的，因為我們正在觸及人類表現的極限，就像百米飛人大戰，我們仍在打破紀錄，只是提升的距離越來越小。

實際上，本賽季停站前十快成績被紅牛和威廉姆斯包攬，兩家車隊各有5次最快。在停站最快的積分榜上，紅牛是以324分領先，威廉姆斯258分列次席，法拉利197分排名第三。湊夠曲線圖上可以看出，法拉利的問題就是不穩定，前12站比賽既有巴林站時的“神速”，也有德國站時的“龜速”。

樂扣塔炮奪杆位有亮點

迄今12站比賽，梅賽德斯的漢密爾頓和博塔斯各贏得4個杆位，勒克萊爾拿下2次杆位，另外維特爾和維斯塔潘各有1次。其中勒克萊爾在巴林大獎賽完成F1生涯突破首次贏得排位賽，並以21歲5個月又15天成為杆位獲得者歷史第二年輕的車手，僅次於2008年意大利站的維特爾；在匈牙利大獎賽維斯塔潘也迎來了自己F1生涯的首個杆位，同時也是F1歷史上第100位奪得杆位的車手。

維斯塔潘在匈牙利站的這個杆位也結束了本田引擎長達13年又4個月的杆位荒，作為引擎提供商，兩個杆位間隔時間如此之長已經可以躋身歷史榜單前五位。另外，梅賽德斯迄今共有7次包攬頭排發車位。至於隊內隊友間在排位賽階段的表現，賽點車隊的佩雷茲以及威廉姆斯車隊的拉塞爾目前保持著12站排位成績都好過自己隊友斯托爾和庫比卡，三大車隊中最懸殊的是紅牛，維斯塔潘“贏”了加斯利11次。

5車手肩負刷賽道紀錄重任

目前本賽季完成了12站比賽，共有10站賽事在排位賽中刷新了之前單圈紀錄，漢密爾頓刷新了澳大利亞站、摩納哥站和法國站三站，博塔斯刷新了阿塞拜疆站、西班牙站和英國站三站，勒克萊爾刷新了巴林站和奧地利兩站，維斯塔潘刷新了匈牙利站，維特爾則破了加拿大站的原紀錄。巧合的是本賽季未被突破的兩個紀錄都是維特爾在2018賽季時創造的，一個是中國大獎賽，一個是德國大獎賽。至於正賽刷單圈則只有5次，三大車隊除加斯利外其余五位車手各做到過一次。

截至目前，10支參賽車隊都已經拿到積分，當然威廉姆斯車隊要感謝德國大獎賽的“混亂”才讓他們得以破蛋；而20位車手中只有威廉姆斯的拉塞爾本賽季仍沒有積分入账，不過他和隊友庫比卡卻可以同漢密爾頓、維斯塔潘、維特爾和萊科寧一樣都是保持著100%完賽率的車手。