寶馬集團十年來首次季度虧損 但研發投入佔比升至6.3％

經濟觀察網 記者 周菊8月5日，寶馬集團發布的第二季度財報顯示，受疫情衝擊，寶馬出現了自2009年金融危機以來的首次季度虧損。數據顯示，寶馬集團2020年第二季度未計息稅前虧損6.66億歐元，從去年同期的息稅前盈利22億歐元轉為虧損；上半營收為199.7億歐元，同比下降22.4%。銷量下滑是拖累寶馬財務表現的主要原因，數據顯示其上半年全球汽車付量下滑25%。

不過寶馬的研發投入佔比卻不降反升。數據顯示，2020年上半年，寶馬集團研發費用共計27.34億歐元，去年同期的27.96億元幾乎持平，2020年上半年研發投入佔營收的比例為6.3%，比去年同期的5.8%高出0.5個百分點，且在業內，該研發投入佔比也屬於較高水準。

"疫情在短期內會對運營造成影響，現金流以及利潤率是寶馬集團今年的工作重點，寶馬將采取一系列開源節流措施，但這不會影響寶馬集團的長遠戰略目標，未來5年將累計投入超過300億歐元用於研發。"寶馬集團董事長齊普策表示。

寶馬集團表示，其上半年較高的研發投入主要用於推進公司電動化進程，如BMW iNEXT相關。資料顯示，BMW iNEXT是寶馬集團此前發布的一款電動概念車，代表了寶馬集團最先進的研發和製造水準，並將具備全面互聯功能和高度自動駕駛功能。根據計劃，這款車將在2021年實現量產，當前已處於其量產前的關鍵階段。

在新能源方面，寶馬此前已在中國市場推出寶馬X5插電混動等多款新能源車型，並取得不錯的市場反饋，數據顯示，寶馬新能源汽車上半年在華銷量逆勢增長49.1%。在智能網聯方面，L3級別的自動駕駛功能將在即將上市的BMW iNEXT上搭載，隨後將在中國等市場開展L4級自動駕駛車隊測試。

寶馬表示，接下來仍然會將電動化、數字化及等支持其實現可持續發展的新技術作為研發投入的重點。在電動化方面，除了BMW iNEXT，寶馬還計劃到2021年底向全球市場提供BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4等4款純電動車型。同時，基於寶馬的“柔性化生產”平台，與燃油車同平台的多種新能源動力類型產品也將陸續上市。根據計劃，寶馬將在2023年向全球提供25款新能源車型，其中一半為純電動車型。

值得注意的是，中國市場作為全球最大的新能源汽車市場，已成為寶馬集團全新技術研發和應用的先鋒市場。據了解，寶馬純電動BMW iX3將於年內上市並出口至海外市場，同時為了解決電動車使用痛點，寶馬還在今年6月與國網電動達成戰略合作，進行充電技術的研究和創新。而在智能網聯和自動駕駛方面，寶馬先後與國內多家科技巨頭達成戰略合作，推進技術研發與落地應用。

當前疫情對汽車市場的衝擊仍未完全消除，且有觀點認為當前危機或將加速全球未來出行市場轉型，並驅動整個汽車行業的整合。對此，寶馬表示，將保持對中國市場的信心，並如期推進在中國既定的投資計劃，尤其在數字化和電動化領域。

從今年三月份開始，寶馬在中國市場的銷量已明顯回暖。數據顯示，寶馬上半年在華交付新車約32.91萬輛。其中，第二季度寶馬在華銷量相比去年同期增長17.1%，延續了自三月以來的復甦態勢。