高樂：全新7系契合中國速度不松懈，創新才是寶馬硬道理

選擇在成都上市新BMW 7系，寶馬中國團隊著實下了一番功夫。用高樂的話說，寶馬和成都有緣。比如，作為寶馬集團“A.C.E.S”戰略，即自動化、互聯化、電動化和共享/服務化的重要組成部分之一，旗下出行服務品牌ReachNow落地中國的首站便選擇了成都。

在高樂眼中，成都迅速發展的互聯網生態居各省會城市首位，這座天生慢生活的城市與創新中心相結合，便是對現代極客精神最好的詮釋。

而這也正是新BMW 7系想要傳達給中國消費者的：給豪華貼上“極客”標簽。豪華可以有很多種，但BMW的豪華是運動的豪華、科技的豪華、智能的豪華，是跟上中國速度的創新豪華。

5月24日，新BMW 7系在成都上市，配備直列4缸、直列6缸、V8和V12汽油發動機，BMW xDrive智能全輪驅動系統與全系標配的8速運動型手自一體變速箱都經過優化，廠商指導價82.8萬-242.8萬元。這雖然是第六代7系的中期改款車型，但變化之大已經接近於全新換代產品。

在中國，創新才是硬道理

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂

高樂說起這些變化如數家珍，全新設計語言、全新設計的智能雷射大燈、第七代BMW iDrive 智能人機互動系統、BMW智能個人助理、同級獨有的解放雙手低速跟車功能、BMW首創、同級獨有的沿記錄軌道自動倒車的自動泊車輔助系統等等。

在他看來，寶馬喊出了“在中國、為中國、為世界”的口號，新BMW 7系所作出的創新則是寶馬堅定履行對中國市場承諾的縮影。

高樂笑言，當西方客戶還在刷信用卡的時候，7億5千萬中國客戶已經刷二維碼結算支付了。身處移動互聯網時代、十分年輕、受過高等教育、夢想打造下一個“獨角獸”的創業者們對於社會和業務變化早已習以為常，並喜聞樂見。

“中國客戶的創新熱情、對創新事物的接受程度遠遠超過了全球其他市場，”高樂直言，“這對寶馬集團也是極大的考驗，準確把握客戶需求不能停留在口頭上，契合中國客戶需求必須實打實。”

高樂指出，問題的關鍵是，要把中國市場的變化和聲音準確傳遞給德國慕尼黑的總部，讓中國市場更大程度上影響寶馬全球產品的開發。事實證明，在這方面，高樂和他領導的寶馬中國團隊頗具心得。

比如，在掌舵寶馬中國業務不久，高樂便著手理順新的組織架構，在新架構中，產品團隊直接向其本人匯報。同時，在人才結構方面，寶馬優秀的本土化人才團隊也發揮著至關重要的作用。

上通下達，過去兩三年中寶馬中國的產品團隊與慕尼黑總部的進行了效果顯著的溝通，比如，針對深度依賴數字化的中國用戶，寶馬就在持續推進互聯化不斷落地。

在新BMW 7系上，搭載了第七代BMW iDrive智能人機互動系統與BMW智能個人助理，前者可讓用戶在五維互動界面中自由選擇iDrive旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、聲音或手勢控制，實現駕駛者與車輛之間的多樣化、個性化的互動模式；後者則是“懂車”的寶馬專家和“懂你”的個人助理，無縫對接數字生活。

“新BMW 7系上的一系列變化，印證了我們努力聆聽中國客戶需求，快速響應中國速度。”高樂強調，這樣的變化不僅體現在7系上，包括創新BMW X7、全新BMW X5，全新BMW 3系，以及寶馬已經或未來將要推出的產品都是準確把握市場需求，以客戶為中心打造而來。“我們不敢松懈。”他說。

為中國，2+4戰略性舉措見成效

數據顯示，今年4月，寶馬在華銷量（含MINI）銷量5.9萬輛，同比增幅高達18.2%，成功領跑豪華品牌第一陣營。今年前四個月，寶馬在中國市場實現逆勢增長，累計交付超過227,000輛BMW和MINI汽車，同比增長12%。

汽車頭條APP注意到，在今年3月20日召開的寶馬集團年會上，寶馬集團董事長科魯格對公司從2016到2025年的十年提出了“三步走”構想。度過了2016年到2018年的第一階段後，2019年正是第二階段的開局之年，與此同時，寶馬還高調宣布，將在2020年重回全球豪華車第一寶座。

“中國市場的表現至關重要。”高樂很淡定，“很多人說中國市場下行壓力很大，但我看來不能一概而論。”

他舉例，像長城、比亞迪等企業今年的表現也不錯，所以問題在於是不是產品力夠強、體系能力夠硬。隨著中國消費者越來越成熟，市場越來越理性，消費升級的核心一定是品質升級。

“你問我有沒有信心2020年重回全球銷量第一，我的答案是，銷量只是最後的表現。”真功夫在銷量之外，比如產品做得好不好，服務做得到不到位，渠道關心是否融洽，是否同合作夥伴實現共贏，這些都做到位了，銷量只是水到渠成罷了。

對新BMW 7系而言，其近一半的銷量來自中國。如果說此前上市的創新BMW X7是寶馬深耕中國市場、撬動大型豪華車格局的重器，新BMW X7則承擔著與老對手們正面硬扛的重任，更中國、更科技、更智能，以寶馬第一戰略為技術硬核的它充當了開路先鋒的作用。

為世界，中國市場是寶馬全球體系重要閉環

汽車頭條APP注意到，作為寶馬史上最年輕的在華一把手，高樂領導下的寶馬中國團隊堅定實施“2+4”戰略性舉措，其中，2指發展BMW品牌和MINI品牌的兩家合資企業，4指未來出行四大領域：自動化、互動化、電動化和共享化/服務化。

“任何人都不應該低估中國市場的戰略重要性！”採訪到動情之處，高樂攤開手掌：中國絕不僅是汽車銷售市場，在未來，中國將是寶馬全球體系的重要閉環，是“A.C.E.S”戰略的關鍵節點。

一組數據是，寶馬在中國建立了德國以外最大的研發網絡，有1000多位專家專注於滿足中國客戶的需求。還實現首次在單一國家市場建立數字化公司--領悅數字信息技術有限公司，以靈活的方式為BMW客戶和粉絲提供無縫的數字化服務。

“寶馬還有有更加宏偉的計劃，將於2020年開始在沈陽生產BMW iX3並出口全球。”高樂表示，寶馬在2019年開啟了史上最強大產品攻勢，不僅是“大型豪華車之年”，也是“BMW 運動之年”、“BMW X之年”，在中國市場推出25款新產品，包括21款BMW的全新或升級產品。

“新BMW 7系是最值得期待的產品之一，未來我們有信心繼續實現高質量增長，並持續推進 ‘2+4’戰略性部署在中國市場的落地，續寫成功故事。”高樂說到。