FCA放棄合並雷諾，將繼續尋求合作夥伴

就在萬眾期待新的世界第三大汽車製造商誕生時，菲亞特克萊斯勒（下稱“FCA”）卻開始打退堂鼓。

法國時間6月6日，FCA宣布撤回與雷諾合並的提議，其在一份新聞稿中表示，“FCA仍然堅信合並提案具有令人信服的、變革性的理由，該提案自提交以來便得到了廣泛的讚賞，其結構和條件得到了仔細的平衡，為所有各方帶來了實質性利益。然而，法國目前不具備成功推進(合並)的政治條件。”

由此可見，這場持續一周多的“大合並”協商正式告一段落。不過，據媒體報導，放棄雷諾之後，FCA仍將繼續尋求合作對象。

圖片來源：圖蟲創意

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FCA單方面撤出？

在FCA宣布撤回之前，雷諾在法國巴黎召開董事會討論了FCA提出的合並提議。提議顯示，FCA希望花費350億美元與雷諾達成合並，打造全球第三大汽車製造商。據稱，針對此項提議，雷諾董事會一直從當地時間6月4日商議到6月5日深夜。

不過，經過長達兩天的會議，雷諾董事會仍未對FCA的合並提議作出決定。雷諾在會議結束後發表了一份簡短的聲明，稱“由於法國政府代表要求將投票推遲到以後的理事會進行，所以無法作出決定”，並指出，其董事會正在繼續審查FCA的提議。

由此可見，雷諾和FCA此次突然“分手”或是由FCA單方面提出。

在外界看來，FCA的撤出頗有些出人意料。在此之前，雖然也有業內人士提出FCA和雷諾合並存在很多阻礙，但許多分析師和行業專家大都認為合並提議能夠通過。

LMC Automotive的行業分析師傑夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，“這在某種程度上令人驚訝，因為通常情況下，當一項提案被正式提出並在公眾面前亮相時，通常意味著事情已經安排得很好。”

雷諾董事會召開之前的很多跡象也表明，談判各方對合並均持不反對態度。

此前，雷諾董事會連續兩天開會，法國聯邦政府公開遊說，希望能尋求董事會席位，保護員工就業，並對合並後的公司未來首席執行官的遴選行使有效的否決權。法國財政部長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)本周三還對法國一家電視台說，政府希望確保一切順利進行。

雷諾的全球聯盟夥伴日產汽車CEO西川廣人也向媒體表示，雷諾與FCA的合並計劃並沒有“特別負面的方面”，這是由雷諾和FCA決定的，日產汽車對合並事項並不反對。

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遭遇多重阻力

據媒體報導，法國政府之所以選擇推遲對合並提議的投票，是希望有時間說服雷諾的全球合作夥伴日產汽車。

雷諾的董事會包括其全球聯盟夥伴日產汽車的兩名代表。有知情人士表示，日產汽車董事細澤宇(Yu Serizawa)和山內康弘(Yasuhiro Yamauchi)對合並提議投棄權票，理由是這筆交易可能威脅到雷諾和日產汽車20年聯盟的未來。

事實上，對於雷諾和FCA來說，合並後能節省巨額研發成本，並能組成世界第三大汽車製造商，而對於日產汽車來說卻沒有那麽簡單，日產汽車將面臨如何融入“新聯盟”的問題。多年來，日產汽車一直抱怨自身與雷諾交叉持股不平衡，日產汽車擁有雷諾集團15%的股份，而雷諾則擁有日產汽車43.3%的股份，如果FCA與雷諾合並，新合並公司將繼續持有日產汽車43.3%的股份，而日產汽車在合並後公司的股份將被稀釋至7.5%，這顯然不是日產汽車想看到的結果。

上述知情人士稱，除非日產汽車同意維持其在雷諾-日產聯盟中的角色，否則法國政府不會支持這筆交易，日產汽車幾乎沒有收到有關合並提議的預先警告，因此猶豫不決。顯然，法國政府認為，如果給日產汽車更多的時間，日產汽車是會同意合並提議的。

但FCA似乎並不打算給法國政府和雷諾說服日產汽車的時間。

在宣布撤回合並提議的新聞稿中，FCA指出，撤回提議是因為法國不具備成功推進合並的政治條件。這些政治條件的確切性質尚不清楚，但有業內人士猜測，這與法國政府的過多干涉不無關係。

法國政府擁有雷諾15%的股權，是雷諾的第一大股東，並擁有雙重投票權，因此，法國政府的意見至關重要。據知情人士透露，法國政府正與FCA討論如何在新董事會中獲得一個席位，以及在四人提名委員會中的一個職位，甚至希望在未來任命新合並公司首席執行官方面能有否決權。

另外，法國政府還擔心FCA與雷諾合並後會關閉其在歐洲的部分工廠，目前，FCA在歐洲的工廠都面臨開工不足的情況，大多數工廠的實際產能甚至低於設計產能的50%。儘管FCA一再表示，方案中節約下來的成本，並不是關閉現有工廠產生的，但這很難讓法國政府及工人信服。

記者 肖逸思