2019年6月國內SUV銷量：自主5車上榜 探嶽進入前十

根據蓋世汽車研究院整理的數據，2019年6月，乘用車市場銷量168.5萬輛同比下跌8.1%，2019年1-6月累計銷量992.8萬輛同比下跌14%。SUV市場銷量6月份同比減0.4%至73.7萬輛，2019年1-6月累計銷量432.6萬輛同比下跌12.8%。

6月經銷商加大力度清國五庫存車，消費者購買意願增強，同時6月為上半年最後一個月，經銷商為了完成廠家考核目標，也存在一定衝量，6月整體狹義乘用車市場批發量跌幅減少，SUV同比跌幅更是低至0.4%，但也對未來存在一定的透支。

6月美系跌幅有所減少，其中6月全新一代創酷的上市給其銷量帶來了一定的增長，隨後長安福特全新一代Escape也將上市， Escape進一步豐富長安福特在華的SUV產品線，與現款翼虎同堂銷售，實現與實力強勁的對手抗衡；未來凱迪拉克XT6以及雪佛蘭全新創界等的上市，或將在一定程度上抑製美系銷量的下滑。

德系同比增長89%，其中華晨寶馬同比增133%，主要因為寶馬X3帶來的銷量增長，寶馬X3去年同期才上市，基數小，呈現了同比5.5倍的增長，寶馬X1也出現了同比超30%的增長，寶馬X1銷量的上漲很大部分可以歸於價格的下降，部分地區優惠達7-8萬元，而GLA部分地區暫無優惠。一汽大眾出現了2倍以上的增長，主要得益於探嶽、探歌等帶來的銷量的增長。

6月中型SUV同比增幅擴大，其余細分市場持續下滑，中型SUV市場中去年同期還未上市的探嶽、捷途x70都取得了相對較好的成績，為中型SUV銷量的上漲做出一定的貢獻。中型SUV是豪華車市場的一個重要部分，豪華SUV中中型SUV佔比達68%，6月豪華SUV同比增長33.5%，對整體中型SUV銷量的增長貢獻了76%。

小型SUV跌幅大幅減少，其中得益於新能源車型銷量的上漲削減了其下滑的速度，小型SUV新能源6月同比增長132%（銷量同比增長12,052輛），主要因為6月為補貼過渡期的最後一個月。

6月緊湊型市場份額為54.8%，同比減少2.1%，環比減少0.5%，相對去年同期市場投放全新車型超60款，緊湊型SUV佔比近一半，但是市場份額還是在減少，隨著更多的自主中型SUV的投入，憑借其高性價比對緊湊型市場有少量的分流，例如自主中型SUV中的瑞虎8、捷途X70等都對緊湊型SUV有一定的分流。

中大型SUV則是廠家投放車型較少的一個級別，6月在售車型僅10款，銷量最高途昂6月批發量為9,057輛，普拉多和眾泰T700銷量過千，其余車型都不足千輛。

6月SUV跌幅大幅減少，TOP10車企中僅3家同比下滑，其余都出現不同程度的上漲。

一汽大眾領漲，同比漲215%。上汽大眾除了柯米克其余車型都出現上漲。東風日產同比增29%，其中逍客、奇駿和勁客共同帶來了11,813輛的增長。

奇瑞汽車同比增長22%進入前十，主要因為捷途和星途兩個品牌帶來了9,829輛銷量的淨增長。長城汽車同比微跌，去年同期已有車型都表現不太好，其中哈弗H4和VV5銷量同比下跌均超過4千輛，新車型的投放帶來一定銷量的增長，哈弗F7六月銷量過萬，是繼哈弗H6之後的另一個銷量支柱車型。

吉利汽車同比大幅下滑，去年同期已有車型無一例外全部下滑，去年同期沒上市車型，今年帶來17,927輛銷量，但是仍不能阻止其銷量的下滑。吉利上半年同比累計下滑15%，上半年銷量下滑超出預期，再加上今年剩餘時間中國乘用車市場的持續不確定性，吉利集團管理層團隊決定將原定全年銷量目標由151萬輛下調10%至136萬輛。

6月SUV榜單與5月發生了較大的變化，新進入傳祺GS4、探嶽、長安CS75三款車，途嶽、本田XR-V和豐田RAV4跌出TOP10。

前六車型均呈上漲趨勢，哈弗H6仍保持第一，但同比增幅最小，僅增長2.9%。與第二名的途觀差距進一步拉小，哈弗H6能維持第一的位置，與其官網優惠活動是分不開的，借此國五切換國六之際，又官方宣傳國六來襲，钜惠升級，享至高2.8萬綜合钜惠。

途觀6月銷量同比增長34%，途觀國六車型暫未上市，銷量的增長因為國五車型的清庫存導致。本田CR-V已經從機油門時間恢復，6月同比增長103%。

廣汽傳祺今年首次進入前十，同比增長25%，佔廣汽傳祺銷量的40%，帶動了廣汽傳祺整體銷量的上漲，6月廣汽傳祺推出钜惠銷售政策，“百萬購車季，傳祺發紅利”。受到百萬車主信賴的傳祺GS4，钜惠禮客：購置稅全免；首付最低1萬元，3年貸款最高達10,000元的利息全免；以舊換新可享3,000元補貼；購國五車型超長質保五年十五萬公里，在如此大力度優惠下傳祺GS4銷量才得以提升。