前四個月銷量下滑超4成 廣汽自主“傳奇”不再？

每經記者：趙成 每經編輯：張北

繼3月之後，廣汽乘用車的銷量依舊沒有出現止跌回穩的跡象，相反，下滑趨勢在進一步擴大。數據顯示，4月廣汽集團累計銷量為15.7萬輛，同比下滑4.5%；其中，廣汽乘用車銷量為2.7萬輛，環比下降26%，同比跌幅高達近60%。

廣汽集團旗下的合資品牌則成為銷量支柱。尤其是廣汽本田和廣汽豐田，4月銷量分別為7萬輛和4.3萬輛，分別佔廣汽集團整體銷量的44.6%和27.4%。

廣汽傳祺失速已經成為拖累廣汽集團整體盈利水準的關鍵因素。

質量問題頻發

去年7月，廣汽傳祺曾宣稱，其作為中國汽車製造的新名片，為推動實現從“中國製造”向“中國質造”的轉變，已探索出一條中國汽車製造企業轉型升級之路。

然而，據某汽車類投訴網站數據顯示，傳祺GS4在2019年前四個月累計收到了218條投訴，平均每個月收到的投訴量超過50條。

在這些關於傳祺GS4的投訴中，主要包括變速箱異響、漏油、抖動，發動機抖動、漏油，底盤異響、製動器故障、車身生鏽等問題。其中，傳祺GS4所搭載的變速箱收到的投訴佔比超過40%。

“廣汽傳祺GS系產品的電管理系統基本都一樣，其中變速箱與漢蘭達所搭載的變速箱也部分相同。”廣汽傳祺4S店一位銷售人員向《每日經濟新聞》記者表示。

據了解，廣汽傳祺GS4的變速箱問題主要集中在2015年款和2016年款車型上。這兩款車型均搭載的是7速G-DCT手自一體變速箱。由於這款變速箱的返修率太高,廣汽傳祺在2017款及之後的車型上,推出了配備愛信的6AT變速箱車型。與此前的雙離合變速器相比，廣汽傳祺GS4僅是進行變速箱程序的升級。

但對於購買了2015年款和2016年款的車主們來說，這樣的方法治標不治本，他們的問題並沒有得到解決，甚至還導致換擋頓挫感不降反升、異響越來越大等問題。

時至今日,廣汽傳祺仍未發布召回公告，只是稱“各車主的情況不同,目前不能將該問題視為集中現象,所以未對GS4變速箱相關問題展開統一處理”。

除了產品質量飽受詬病外，廣汽傳祺還面臨成本升高問題。有媒體報導稱，由於廣汽傳祺產品採用和借鑒了廣汽集團旗下部分合資品牌技術，需向合資企業支付專利費。這使得廣汽傳祺產品成本升高。

記者翻閱廣汽集團歷年年報發現，其成本呈現上升勢頭。如，2018年廣汽集團毛利率為16.18%，同比下降3.70%，其中整車製造業毛利率為16.33%，同比下降5.92%。這說明廣汽集團的產品市場競爭力在下降。

GS4銷量大幅下滑

質量問題頻發，令廣汽傳祺GS4口碑大打折扣，銷量直線下滑。

“我們店一個月的銷量大概在100多輛，GS4隻佔店內整體銷量15%-20%左右。”北京一家廣汽傳祺經銷商負責人向《每日經濟新聞》記者表示，兩年前，GS4一款車型的月銷量還能達到100多輛，可以佔到4S店整體月銷量的80%左右。

數據顯示，2017年，廣汽傳祺GS4累計銷量為33.7萬輛，同比增長3.2%，佔廣汽傳祺整體銷量的66.2%。隨後，廣汽傳祺GS4銷量便急轉直下。2018年，廣汽傳祺GS4累計銷量為23.6萬輛，同比下滑29.7%，佔比也由2017年的66.2%縮小到45.8%。

在今年4月國內SUV銷量排行榜前十名車型中，曾經風光無限的GS4並未在列。事實上，2005年起步的廣汽傳祺，直到2014年推出的GS4車型後才開始爆發式增長。

數據顯示，2014年至2018年年間，廣汽傳祺的銷量從11.68萬輛增長至53.52萬輛，增長迅猛。

憑借SUV車型獲得銷量增長後，廣汽傳祺宣布啟動“轎車振興計劃”，不過從目前看，情況並不樂觀。“廣汽傳祺GM6、GM8這樣的MPV車型賣得還不錯，可以佔到店內銷量60%以上，不過轎車每個月只能賣幾輛，其中還有一部分是京外客戶。”上述北京地區一家廣汽傳祺經銷商負責人向記者透露。

據了解，廣汽傳祺在售的傳統燃油車型共計8款，其中有5款為SUV車型、2款MPV車型和1款轎車車型。而作為唯一的轎車車型，廣汽傳祺GA8在今年一季度的銷量僅為417輛，同比降幅高達78.2%。

不難看出，轎車板塊與SUV板塊的失衡發展，是導致廣汽傳祺進入快速下降通道的主要原因之一。

“廣汽傳祺產品的更新速度應該加快，尤其是GA系列和GS系列的產品已經跟不上市場節奏，有的車型甚至已經上市3、4年了，相比之下現在一些自主品牌車型半年甚至一年就會有改款車型。” 上述北京地區廣汽傳祺經銷商負責人認為，產品更新速度慢是廣汽傳祺銷量逐漸落後的原因之一。

每日經濟新聞