印度奔馳、越南奧迪、泰國寶馬了解一下！

有一回在4S店拍攝，聽兩位正在看車的客戶聊天，

“這部GLE是德國進口的吧”

“肯定是，德國奔馳嘛”

“銘牌寫著。。。製造於美國-圖斯卡盧薩工廠”

“哎！？怎麽不是德國原裝的呀”

……

我不清楚客戶最終是否選擇了GLE，但是討論的話題引起了我的思考：豪華品牌在全球的工廠分布是怎樣的？分別生產哪些車型？於是就有了這篇無聊的文章。

我們選取三個具有代表性的豪華品牌，從宏觀角度觀察，這些德系巨頭門在全球的生產布局。

截止到今年，奧迪在全球共有13個整車廠，其中中國三個，德國兩個，另外八個分別位於印度、墨西哥、巴西、西班牙、比利時、俄羅斯、捷克斯洛伐克、匈牙利。

由於奧迪是大眾集團的子公司，因此在中國的三座工廠中奧迪與大眾是混線生產的，長春工廠同時出產邁騰、新寶來、CC、蔚領，佛山工廠包括高爾夫全系。進口車型中，除了A8和RS高性能系列主要在德國生產，國內消費者喜愛的Q7其實是在斯洛伐克的工廠生產的，以後別再說“我的Q7是德國原裝的了“。

美國竟然沒有奧迪的工廠？要知道寶馬和奔馳都在美國進行了布局，奔馳有兩座整車廠和一座電池工廠，寶馬有一座整車廠和一座碳纖維工廠，為何只有奧迪掉隊了？2018年奧迪全系在美銷量為22萬輛，豪華車排名第四，前三名分別是奔馳、寶馬、雷克薩斯，均超過30萬輛，不設廠的原因，應該還是重心不在美國。

與美國截然不同， 2018年奧迪在中國銷售了62萬輛，佔全球銷量的1/3，中國市場才是奧迪的爸爸，因此奧迪在中國設置了三座整車廠，並且目前在上海還有一座新工廠正在建設，預計2020年投產，屆時奧迪在中國將有四座工廠。

奔馳集團的產品線包括乘用車和商用車，在全球有多達48座整車廠，覆蓋5大洲20個國家，其中生產乘用車的整車廠有20座。

開頭客戶討論的GLE產地並非是德國，而是美國圖斯卡魯薩，更大隻的GLS也出自這裡的工廠。

“X二代“們非常喜愛的G級越野車從未在德國生產，而是出自奧地利格拉茨。

高性能的AMG系列除了在不萊梅工廠生產之外，部分車型也在馬來西亞和南非生產。只有AMG GT和最頂級的S級邁巴赫才是正經出自德國本土匠人之手。

不包括旗下的Mini和勞斯萊斯，寶馬在全球共有18座整車廠，其中德國最多，四座工廠生產了幾乎全系的轎車（包括M高性能系列）。SUV則主要放在美國的斯帕騰伯格工廠生產，國內進口的X4、X5、X6和X7均出自此處，看來德系SUV是美國製造。

慕尼黑工廠生產寶馬所有的高性能發動機，包括M5的六缸發動機、M6的V8發動機、M760和勞斯萊斯上的V12發動機。

國內進口的7系出自丁戈爾芬工廠，全新旗艦8系也在這裡生產

總結

經濟全球化背景下，跨國車企的生產選址更加靈活，除了盡量接近銷售市場外，還需要考慮當地環境、技術、政策等因素。有些消費者特別偏好德國本地生產的車型，其中有一定的道理，但是工業發展到今天，同一品牌的各個工廠執行的是一個標準，產品差別微乎其微。總之，只要標誌對了，產品就不會錯。