聚力之年過半 一汽-大眾以“穩健之姿”開啟下半程

2018年中國車市出現了近三十年來首次負增長，而一汽-大眾仍保持了2.6%的銷量增長，整體市場份額也提升至8.8%。今年上半年乘用車市場仍處於“凜冬期”，但一汽-大眾依舊保持了市場的穩固地位，旗下雙品牌實現銷售962,544輛，創下歷史新高；在產能方面企業也收獲頗豐，目前五大生產基地年規劃產能已達265.5萬輛。此外，上半年一汽-大眾還發布了捷達品牌並亮相了旗下的三款新車。接下來，一汽-大眾將以"穩健之姿"開啟下半程。

一汽-大眾上半年銷量逆勢“飆紅”，兩大品牌共創歷史新高

去年下半年，中國乘用車市場並沒有迎來以往金九銀十的火爆場面，反而等來了28年未見的負增長“寒流”，一汽-大眾憑借著過硬的產品實力和抗風險能力，交出了2018年銷量同比增長2.6%的答卷。進入2019年，乘用車市場“負增長”陰雲不但沒有消散，反而蔓延到了整個上半年。就是在市場種種不利因素下，一汽-大眾旗下雙品牌（大眾和奧迪）1-6月份累計銷量再創歷史新高，向市場證明了自身的實力。

在大眾品牌方面，1-6月份累計銷售新車650,673輛，同比增長0.6%，創新的銷量紀錄，同時市場份額再增0.6個百分點，預計為6.4%。大眾品牌6月份銷量為125,136輛，環比增長19%，同比增長29%，增長較為迅猛。一汽-大眾大眾品牌此前公布的2019年銷量目標為144.5萬輛，目前已經完成全年目標的45.0%。

奧迪品牌今年上半年銷量同樣創下歷史新高，1-6月份累計銷售新車311,871輛，同比增長2.1%。6月份銷量為58,788輛，同比增長22.5%。其中，6月份奧迪國產車型完成銷售50,088輛，同比增長14.2%；進口車型銷量為8,700輛，同比增長109.3%，整體增長勢頭非常顯著。在全年目標達成率方面，奧迪上半年已經完成了2019年銷量目標的45.7%。

一汽-大眾雙品牌（大眾和奧迪）上半年累計銷量達962,544輛，同比增長0.7%，截止目前已經達成雙品牌預期銷量的45.3%。根據目前雙品牌持續增長的勢頭，以及下半年多款新車將陸續上市，預計銷量有望再度取得突破。

五大生產基地規劃產能已達265.5萬輛

自1991年成立以來，一汽-大眾已經走過了28個春秋，隨著銷量的不斷穩健攀升，對產能的需求也日益增加。根據規劃，一汽-大眾到2020年將實現300萬輛/年的生產能力。到目前為止，一汽-大眾已經達到年規劃產能265.5萬輛，擁有東北（長春）、西南（成都）、華南（佛山）、華東（青島）以及華北（天津）五大生產基地。

急劇擴充產能的背後是一汽-大眾產品線的全面布局。追溯到2012年，一汽-大眾（包含奧迪）在市場上僅有9款產品，截止到去年，一汽-大眾的產品陣容已經擴充至18款，並且今年下半年多款新能源車型以及全新小型SUV等都將陸續投產，產品矩陣再度擴張，對產能的需求也會大大增加。

上半年發布“捷達”品牌積聚勢能

為了滿足多樣化的市場需求，一汽-大眾不再滿足於由奧迪和大眾兩個品牌形成的產品矩陣。在今年年初，一汽-大眾第三品牌“捷達”發布，隨後該品牌旗下三款新車也迎來首次亮相。隨著捷達品牌的推出，一汽-大眾旗下三大品牌也正式完成集結，形成了更為廣泛的產品矩陣。

三大品牌28款新車 下半年多款重磅產品集結

根據規劃，一汽-大眾今年將推出28款新車，其中包括大眾品牌8款、奧迪品牌18款以及捷達品牌2款。這之中全新A6L、全新Q3及全新速騰L已於上半年上市，下半年還將推出高爾夫·純電、e-tron和VS5等重點車型。

上半年一汽-大眾上市的三款重點新車中，奧迪全新A6L運動的外觀和主打科技駕控的座艙，更加吸引年輕消費者的青睞；奧迪Q3外觀採用最新家族化的設計更顯時尚，豐富的配置讓消費者感受到了足夠的誠意；一汽-大眾全新速騰L相比老款，加長的軸距讓它更加懂得中國消費者家庭的用車需求。

在捷達品牌方面，定位緊湊型SUV的VS5將率先於9月份上市，這款車是基於MQB平台打造，搭載型號為EA211的1.4T發動機，匹配7速雙離合變速箱，從“三大件”來看是一款骨子裡透著德味的SUV。計劃年底上市的捷達VA3定位緊湊型車，是基於現款一汽-大眾捷達車型打造，在保留經典捷達設計的同時，也加入了自身品牌的元素基因。

在大眾品牌方面，全新小型SUV基於MQB A0平台打造，是上汽大眾T-Cross的姊妹車型，目前雖然沒有正式命名，但已經從工廠下線，計劃將於年底上市。中期改款邁騰換裝雙橫幅進氣格柵，並且尾部英文標識放在大眾LOGO下方，相比現款車型更加時尚大氣，同時也更具商務氣質。此外，一汽-大眾大眾品牌下半年還將推出4款新能源車型——兩款純電動、兩款GTE插電式混動車型。

在奧迪品牌方面，e-tron在今年上海車展已經公布預售價格，將於第三季度上市，並有望明年國產。奧迪Q2L e-tron基於現款燃油車型打造，搭載寧德時代三元鋰電池，綜合續航裡程（NEDC）265公里。Q8是奧迪旗下的旗艦SUV，採用最新家族設計語言，和藍寶堅尼Urus使用相同平台打造。

寫到最後：在汽車行業蕭條的當下，中國乘用車市場已由“增量競爭”轉為“存量競爭”，再加上多種不利因素疊加使得車市更加撲朔迷離。正是在行業下行的時期，一汽-大眾卻逆勢而行，不僅在銷量上不斷穩健攀升，創下歷史新高，在產品投放和產能規劃方面也絲毫也沒有受到行業“負增長”陰雲的影響。

正如年初一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功先生說的那樣，今年是一汽-大眾的聚力之年，不僅要是在產品布局和產能上集聚力量，更要在服務和體驗上更進一步，從而達到整體銷量的再度突破。我們期待一汽-大眾下半年的表現。（圖/文 網通社 侯明浩）