日系EV將陸續上市 衝擊自主品牌電動車

財聯社（上海，記者楊錚）訊，長於混合動力技術的日系品牌正在向純電動“集體轉向”。本屆2019上海車展上，豐田、本田、日產三大日系品牌紛紛帶來了各自的純電動和插電式混合動力車型。財聯社記者注意到，日系純電車型將在今年下半年及明年年初陸續上市，加之2020年新能源汽車補貼全面取消，屆時長期佔據國內電動車市場優勢地位的自主品牌將迎來一波強力衝擊。

豐田：純電版奕澤與C-HR明年國產上市

“2019年豐田將進一步實現電動車的普及，加快電動化產品陣營的擴充。”豐田方面表示。本屆車展上，豐田熱銷的緊湊型SUV奕澤與C-HR的EV純電動車型一同進行了全球首發。參考豐田對混動車“雙擎”的命名方式，兩款EV被命名為“E擎”，兩款E擎車型將在2020年上市，這將標誌著豐田終於進入到純電動車市場。

在傳統的混合動力車型方面，一汽豐田的RAV4榮放將在今年進行改款，並引入基於TNGA技術體系的混合動力系統；熱銷MPV車型埃爾法的3.5L V6發動機也變更為2.5L混合動力系統。

近年來豐田明顯加快了向新能源車的轉型。從車展現場透露的信息來看，繼卡羅拉與雷凌雙擎的國產後，E擎版奕澤與C-HR也將通過豐田在華的兩個合作夥伴投產。

就在2019上海車展前不久，豐田剛剛宣布無償提供混合動力方面積累的23740項電動化技術專利，涉及油電混合動力、插電式混合動力、純電動以及燃料電池等多種電動車研發所必備的核心關鍵技術。豐田希望以此舉為契機，促進全世界的電動車研發與市場投入。

本田：兩款國產EV下半年交付

本田在車展現場展出了其首款搭載SPORT EV動力系統的電動車型，理念VE-1。新車將通過廣汽本田國產，並採用廣汽本田的合資自主品牌理念。本田方面表示，理念VE-1將在第三季度起正式交付用戶。同時，作為SPORT EV系列的第二款車型，由東風本田與本田技研科技（中國）合作開發的電動車X-NV概念車也在車展上首次亮相。X-NV計劃在2019下半年正式量產上市。

與此同時，本田也在繼續擴充混合動力產品陣容。採用本田第三代混合動力系統的新奧德賽在車展上亮相，並將在本月底上市。採用類似技術的東風本田艾力紳也將在年底上市。除此之外，本田的插電式混合動力系統也將於明年導入中國，屆時，本田將擁有涵蓋純電動、油電混合動力、插電式混合動力等全面的國產新能源產品陣容。到2025年，本田在中國投放的電動化車型將超過20款。

“對於今年整體銷量的預測，我們抱著能夠超過去年的銷量正在進行努力。”本田技研工業株式會社常務執行董事、中國本部長水野泰秀透露，“本田未來的產品中，純電動車型要佔到三分之一，傳統能源和混合動力車型佔三分之二。”

2018年全年，本田在華銷量為143.2萬輛，而今年3月，本田在華銷量為12.2萬輛，同比上漲25.8%。

日產：e-POWER技術未來二年內入華

日產是日系品牌中較早在中國投產純電動車型的一家。除了早期的基於日產聆風技術、通過東風啟辰本地化生產的啟辰晨風之外，“正宗”日產純電動車軒逸?純電也在去年國產上市。具備了先發優勢的日產，在此次上海車展上釋放出的是更具前瞻性的電動概念車——IMs和IMQ。

首次亮相中國的全新純電動概念車型，日產IMs概念車定位於“高架運動型轎車”，重點在高性能與自動駕駛技術；IMQ跨界概念車帶來的則是本次車展上不多見的增程式混合動力技術。

“IMQ跨界概念車搭載了e-POWER智充電動技術，通過將電動機與汽油發動機相結合產生電能。”日產汽車首席規劃官菲利普?克萊恩(Philippe Klein)透露，日產e-POWER智充電動技術也會在未來兩年當中引入中國市場。“因為之前在日本市場當中，它被證明是非常成功的技術。”

除了兩款代表未來科技的概念車，日產展台上另一款重要車型便是即將上市的第14代軒逸。這是一款專為中國市場打造的全新車型，“這標誌著‘日產智行（Nissan Intelligent Mobility）’全面落地中國市場的時代已經到來。”日產汽車執行副總裁丹尼爾?斯基拉奇（Daniele Schillaci）表示。

一直以來，日系品牌的強項在油電混合動力，並佔據了部分插電式混合動力市場，與主打純電動市場的自主品牌基本上相安無事。不過，本次車展上日系品牌多款純電動車集中亮相，對自主品牌來說將是必須正視的現實。