豐田副社長：未來10年是電動車普及好時機

這被視為在純電動技術衝擊下豐田推廣混合動力技術思路的一次重大轉變：由單兵作戰變為組隊作戰。

文｜耿慧麗

圖｜來源網絡

豐田可能是近兩年在中國市場日子最為舒心的跨國車企，在華銷量逆勢保持兩位數增長，品牌形象年輕化、進擊姿態明顯。這一切主要得益於豐田全新一代產品和技術的導入。

從2019上海車展的參展陣容看，豐田在華的強產品攻勢依然在持續：純電動車 C-HR/ 奕澤 IZOA EV車型全球首發；全新一代RAV4 榮放、ALPHARD 埃爾法 雙擎、VELLFIRE 威爾法 雙擎首次在中國亮相；還有去年已經正式亮相、今年即將投放市場的全新一代卡羅拉和雷凌。

在車展的展台之外，豐田釋放的信號同樣引人關注，不久前豐田正式宣布開放混合動力技術等電動化技術專利。豐田中國高層接受媒體採訪時明確表示要『強化本土化開發、加強與中國車企合作』的信號。

這被視為在純電動技術衝擊下豐田推廣混合動力技術思路的一次重大轉變：由單兵作戰變為組隊作戰。

強產品陣容持續

在不少跨國車企的時間表中，2019-2020年是其在華電動化的『元年』。豐田也不例外。

2019上海車展上，量產純電動車 C-HR EV與奕澤IZOA EV進行了全球首發。豐田的混合動力車型被稱作『雙擎』，本次引進的C-HR EV與奕澤IZOA EV被命名為『E擎』，借助多年積累的電動化技術與革新性的TNGA架構，實現了環保性能與駕駛樂趣的高度融合。根據規劃，這兩款純電動車型將在2020年正式投放市場。

將於今年內上市的全新一代RAV4 榮放是豐田展台的另一大重點。自1994年問世以來，該車全球累計銷量已突破900萬台。自2009年引進之後，RAV4 榮放在中國市場也頗受歡迎。

全新一代RAV4榮放基於豐田最新的TNGA架構打造，與老款車型相比有著脫胎換骨般的變化。除了外觀、內飾風格如TNGA下的其他新車一樣更年輕運動、激進個性之外，動力系統上也煥然一新，新車搭載2.5L發動機+電動機的混動系統，匹配E-CVT變速箱，全系標配E-Four電控四驅系統。通過搭載TNGA混合動力系統與全新四驅系統的組合，實現了同級別優秀的加速性能與燃油經濟性。

2019上海車展，豐田還帶來了ALPHARD埃爾法與VELLFIRE 威爾法的混合動力車型。其中，ALPHARD 埃爾法由3.5L V6發動機變更為2.5L混合動力系統，在大幅降低燃油消耗與二氧化碳排放的同時，配合全新的ToyotaSafety Sense智行安全*與電子車內後視鏡，進一步提高了車輛靜謐性、安全性與使用便利性，帶來如同頭等艙般的乘坐感受。VELLFIRE威爾法 雙擎被稱為『皇冠座駕”，今後將與ALPHARD 埃爾法 雙擎共同開拓高端MPV市場。

主動拋出橄欖枝

4月3日，豐田正式宣布，將免費開放混合動力車(HV)等電動車相關技術的約2.374萬項專利。開放對象涉及豐田經過20年以上研發HV技術積累的電機、電控（PCU）、系統控制等約23,740項電動化技術專利。其他整車企業購買豐田的車輛電動化系統後，豐田將提供相應的車輛電動化系統整體優化設置有償的顧問支持。

由此，豐田也成為繼特斯拉、德國大眾之後，又一開放電動化技術的車企，不過和前兩者相比，豐田此次開放的技術主要是混合動力技術，這也是豐田多年來維持技術霸主地位的優勢領域。

那豐田為何要將自己潛心研發的獨門秘籍公開呢？上海車展期間接受媒體採訪時，豐田汽車公司副社長吉田守孝給出了如下答案：『豐田一直認為新能源車只有普及才能為環保做貢獻，在此理念下豐田1997年推出混合動力車普銳斯，之後又推出越來越多的電動化車型。截至目前，豐田電動化車輛全球累計銷量超過1300萬台，削減CO2排放1億300萬噸。而選在這個時間點開放專利，是因為目前EV車型雖然在全球是熱點，但實際普及量並不高，豐田認為今後10年是普及的好時機，所以做了這個決定。』

不過，在眾多外媒的解讀中，豐田此次開放技術專利的主要目的則是：避免在電動車熱潮中，豐田具有領先優勢的混合動力技術被邊緣化。尤其在豐田混合動力技術的專利保護期面臨到期的情況下，與其繼續保護封閉，不如開放共享，吸引更多的企業共同推廣。

值得注意的是，此次媒體採訪中，豐田中國高層集體對中國車企拋出橄欖枝，明確表示歡迎中國車企合作。吉田守孝表示，豐田有HEV PHEV EV FCEV等多種新能源方向，可以更好地適應中國市場的多元化需求。『不論如何，靠一家企業之力單打獨鬥都是非常困難的，所以豐田希望聯合更多本土企業合作。』

談到本土化研發問題時，豐田汽車公司執行董事、中國·亞洲本部長、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長上田達郎強調了兩點：『中國的技術革新速度確實飛快，豐田認為本土化研發有兩個方向：一方面，為了滿足消費者需求，要將以日本為核心的技術研發方式轉變為在中國本土研發；二是不是豐田單獨研發，而是和有共同研究方向的本土企業共同協作，讓消費者更加喜歡。”

豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長征則進一步解釋：『去年，豐田汽車社長專門去深圳體驗中國年輕人的生活，體驗共享單車等新事物。社長說中國很多新領域的發展全球領先。基於這樣的認識，豐田會加強和中國企業的合作。』