下懟賓利添越上懟蘭博URUS這台12缸的寶馬最貴SUV要上天

SUV是每個想賺錢的車企都繞不過去的一個坎，不論你曾經有多麽傲嬌。賓利如何，勞斯萊斯如何，藍寶堅尼又如何？不還是一個個地陸續推出了自家的所謂“跨界車”大撈一筆。

就連發誓絕對不碰SUV的法家大神法拉利都已經有了跨界SUV的雛形了，所以說啊，誰也別跟錢過不去，到最後總會有被打臉的時候。

相比來說寶馬這種相比下沒那麽傲嬌的德系豪華品牌就精明多了，從1999年第一代X5開始到現在已經從X1覆蓋到X7了，別小看這七個兄弟，可是讓巴伐利亞汽車廠賺了個盆滿缽滿啊。

但是雙腎大廠怎麽會滿足現狀？於是在未來的幾年，你可能會見到一個新的產品代號：X8。從產品序列上看，它是屬於寶馬X系列的，且會替代X7成為寶馬最新的旗艦級SUV。然而它卻不止是X7它大哥這麽簡單。

阿蠻從國外媒體網站獲悉，寶馬將X8從概念車落地成量產車的計劃已基本敲定。寶馬最近在東亞市場、中東市場都為X8提交了商標申請。其實X8的這個想法要不要落地寶馬內部一直在討論評估，他好像一直顯得很有希望但又破朔迷離。

從命名方式看，X8屬於寶馬X系列的偶陣列，一般屬於比較個性的跨界車型，它有可能成為寶馬X7的轎跑版車型，但也有可能不基於寶馬X7的底盤，而使用勞斯萊斯柯瑞南的框架，現在具體如何還無從得知。

但寶馬X8將擁有比X7更長的軸距，這將有助於釋放後部更多的空間，同時也將為寬大的車頂線提供便利。由於轎跑車將高度關注長途旅行和豪華，實用性因素可能會退居二線。

目前從已知的報告中顯示，寶馬X8有可能推出4座、5座版本，要知道寶馬X7可是7個座。這也能看出它定位的與眾不同，可不僅僅是寶馬X7的轎跑版而已，畢竟要打造超豪華版本的SUV是不太需要那麽多座位的，也不需要靠這輛車拖家帶口。

但是也可能會為中國市場例外打造7座版本車型，寶馬開發負責人Klaus Frohlich說：“X8還有空間，特別是在中國，但還沒有決定。每輛車都必須具有鮮明的特色，這些都需要時間來判斷”。畢竟現在中國市場可是寶馬的大金主，製造這種頂尖SUV自然要滿足中國土豪們的需求，後續到底會不會有7座車型還要看市場評估了。

而在動力系統方面，寶馬是肯定不會在這麽牛的SUV產品上用太弱雞的動力總成了。因為不僅是中國市場，俄羅斯和中東土豪們也不接受賓利添越的對手是個紙老虎啊。它很有可能配備功率至少為440kW的V8或V12發動機。也會可能有插電混動版，用現在BMW 740e xDrive iPerformance上的2.0T+電機的組合，但這肯定是X8內部的中低端配備，用來和路虎攬勝、奧迪Q8來競爭的。

而寶馬X8的高端版本大概率會用上現在寶馬M760i performance上那台6.6T雙渦輪增壓的V12發動機，輸出功率為592 bhp，扭矩為800 Nm。這套系統跟現在勞斯萊斯柯瑞南也是一套動力總成，這個版本就是用來和賓利添越還有藍寶堅尼URUS正面直剛的。當然，可能也會小小地跟自家的勞斯萊斯柯瑞南較較勁。

最後說兩句：

這台寶馬X8如果樂觀的話可能在2020年就能和大家見面了，他肩上的擔子可是相當沉重啊，掛著BMW的標卻要和賓利、藍寶堅尼這些大佬較勁，用以填補寶馬X7和勞斯萊斯柯瑞南之間的產品空白。這台可能是史上最貴的V12發動機的寶馬SUV真的要上天了。