摩拜、小藍單車在北京提價，共享單車開啟割韭菜模式！

有北京用戶發現，摩拜單車的騎行價格上調至起步價15分鐘內1元，時長費用為0.5元/15分鐘。而此前則是1小時內2元，如果按照新價格1小時內需要支付2.5元。

這是繼3月21日，滴滴旗下小藍單車提價後，第二家提價的共享單車。小藍單車將此前1元/小時的價格提高為2.5元/小時。

目前，哈羅、ofo小黃車還沒有提價的消息。其實，在北京市場上，使用量最大的是小藍單車、摩拜單車，ofo小黃車因為車況問題已經銷聲匿跡。哈羅單車，還沒有機會進入北京市場。

共享單車自2015年誕生，在資本的推動下，瘋狂鋪遍全國。2018年出現倒閉潮，ofo小黃車退押金的用戶排隊到了1500萬。

經過3年多的培育，用戶對共享單車不陌生，也文明多了。有網友說：“終於到了該收割的季節了。”

其實，共享單車漲價是情理之中。摩拜3年多來獲得100多億元的投資，被美團以27億美元接手。據美團財報，接手摩拜以來，一年的營收大概是15億，被美團計提了虧損45.5億。

同時，美團計劃推會員模式，將摩拜單車也作為會員繳費可享受的服務之一。因為，按照摩拜當前一年營收15億計算，即使不算運營成本，10年才能收回當初的百億投資。

現在哈羅單車號稱自己可以實現盈利了。我對此表示十分懷疑。據哈羅稱，每輛車每天的運營和折舊成本是0.9元，營收是1元，所以說自己不虧損了。

我想問的是，此前融資的上百億元，請問什麽時候能夠靠這種1毛利潤補回來？要補100年麽？

共享單車是永遠難以實現盈利的，只能通過提價盡可能地減少虧損。財大氣粗的滴滴收購了小藍單車屍體，又自己搞了青桔單車，這個燒錢模式走不下去了。2018年，滴滴虧損109億元。

現在不得不考慮對共享單車提價，不提價難道要等這繼續血虧麽？

至於ofo小黃車，已經陷入了車輛毀損率極大，押金無法退還的惡劣境地，提價估計就更沒人使用了。

現在ofo小黃車希望通過搞電商的方式，讓用戶把押金在商城裡消費掉。各種盈利探索，似乎都是消費場景錯誤，純屬瞎折騰。

總之，共享單車這個生意很難獨立運作下去，摩拜賣給美團，成為美團拉新用戶，提高APP打開率的工具是最好的歸宿了。談盈利，我覺得都是天方夜譚！

磐石之心，互聯網財經作家，《解密小米》《互聯網黑洞》作者；2018年中國十大科技自媒體。