文︱特約評論員 李知遠
奧迪這回麻煩了，自媒體「豆豆在哭」的一篇文章《他們買了奧迪車，他們得了白血病》爆出奧迪車用瀝青做阻尼板致用戶白血病的消息，讓奧迪車主心驚肉跳。此外，中國消費者協會11日發布報告稱，對2018年全國消協組織受理的汽車投訴數據進行分析發現，從投訴涉及品牌前十名來看，比亞迪投訴量最大，德系三大豪華車品牌賓士、寶馬和奧迪全部上榜。
今天中午,奧迪公關部相關工作人員向媒體表示已經看到相關文章，「據調查，『豆豆在哭』平台的豆豆確系奧迪車主，於2015年購車，但自2016年起就一直處於脫保狀態。2019年2月，豆豆曾向奧迪方面致電，稱自己患上白血病。」同時表示，「沒有事實依據能夠證明奧迪汽車與患白血病之間有關，第三方機構的檢測結果也證明，奧迪車的甲醛含量遠低於國家標準。」
圖文無關，圖片來源於網路
多位開奧迪的車主，要麼是得了白血病，要麼是孕婦肚子中的胎兒受了影響，只能打胎。
這並不是一起孤立的事件，此前媒體多次報導奧迪等一汽大眾的車存在異味，阻尼板用瀝青等情況，但多年來未看到改進。
《他們買了奧迪車，他們得了白血病》一文指出，2010年一汽大眾在市場上推出奧迪Q5，2013年央視315特別節目《豪車裡的怪味》、《豪車裡的怪味後續：「瀝青阻尼片」到底來自哪？》，揭開了奧迪車致人患白血病的緣由：奧迪車的異味來源之一是一汽大眾使用了瀝青充當阻尼片！一輛奧迪車中大概有20斤左右的瀝青！瀝青能釋放苯、苯並吡等有毒氣體（瀝青、苯、苯並芘、甲醛被國際癌症中心列為一類致癌物）。
北京大學醫學院公共衛生學院教授潘小川在央視的這個新聞裡說，異味奧迪車主有咳嗽、嘔吐、頭暈、無力等癥狀的是輕度慢性化學中毒，得鼻炎、皮膚病、肺病、胎兒流產或畸形等，是中度慢性化學中毒，再發展下去就是白血病等癌症，就是重度慢性化學中毒。
據央視網報導，國家質檢總局2013年3月15日公布的2012年汽車產品缺陷信息投訴情況顯示，車內異味目前已經成為了車主投訴最為集中的問題之一，原因則是車內的阻尼片造成。
阻尼片是貼在車身內表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少雜訊、減少震動的作用，也就是起到阻尼作用。一般情況下阻尼片的材料都選擇高分子樹脂、橡膠這類比較環保的材料。
綜合媒體報導，國產賓士，寶馬，奧迪為了節約成本，均違法使用劇毒的70號瀝青製作阻尼片，每車用量約15公斤，面積約3.5平方米。這些偽劣瀝青製阻尼片均為無證經營的作坊生產。使用瀝青製作與使用環保的高分子樹脂製作降噪阻尼片相比，每車能降低成本200多元人民幣，但黑心的廠家為了區區200元，不惜損害消費者健康，而使用偽劣瀝青阻尼片。
經相關權威檢測機構進行檢測：在太陽曬後，「阻尼片」會散發出甲醛，苯，TOVC等強烈致癌物。超出國家空氣質量標準30多倍！這些氣體對胎兒具有強烈致畸形作用，已經導致部分消費者新生兒先天畸形。
這個問題由來已久，但車企就是任性，一直不做改變。
據了解，從2013年開始，奧迪A4L，奧迪A6、Q5，均有人投訴車內有異味的問題，出現異味的車輛最早時間可以追溯至2013年，數量不少，並且大眾旗下多款車型出現同樣異味。
2016年3月，深圳消委會消息，今年以來深圳消委會收到116宗關於奧迪Q5車內異味濃烈的投訴，其中深圳地區投訴78宗。奧迪Q5陸車主表示，車已經買了兩年多，氣味一直都在，「夏天特別氣象炎熱的時候，停在露天打開車門，很刺鼻，沒法坐進去。」
2017年6月8日，深圳消委會就收到的多起有關奧迪Q5車內異味的投訴，向一汽-大眾發出的《調查函》提到三個問題：目前一汽-大眾已為多少台奧迪Q5(生產時間為2013年9月至2016年3月)更換隔音棉；異味的源頭是否來自於車內隔音材料；以及對提出更換隔音棉的奧迪Q5車主，一汽-大眾是否提供免費更換服務。
日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2019年4月4日起，召回部分裝備V6 TFSI發動機的進口和國產奧迪汽車，共計70139輛。
汽車開始逐漸成為了每一個家庭的「必需品」，其安全質量也成為了除民生安全和食品安全外，消費者又一大關心的領域。伴隨著消費者的消費能力和收入的不斷增加，消費者對於權益保護的意識也得到了同步提高。但在現在的情況下，在媒體多次曝光的情況下，一汽-大眾仍然沒有積極的行動，實在讓人感到遺憾。
毒汽車消滅掉國家經濟建設的中堅力量，消滅掉中產家庭，是影響廣泛的、典型的民生問題。對於小汽車而言，是消費者直接接觸的產品，它們和我們喝的奶吃的飯一樣對安全要求極高，如果他們有毒，會直接影響消費者的健康甚至生命。
劣質阻尼板對企業而言隻省200元，但讓消費者得了病，200萬也治不好，聲明受到危害，家庭也徹底毀了。
對於車企而言，不只追求利潤，還要維護品牌，一旦品牌失去號召力，就不是幾億幾十億的利潤，產品被市場拋棄，企業也有可能破產。
因此，從政府到車企，應該積極應對，積極解決問題，不但不再生產問題車，還要給消費者換車、治病賠償。也希望有關部門積極敦促企業解決問題，並根據法律法規給予相應的處罰，以保護消費者的正當權益。
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