傳統車企入局網約車市場，你還會選滴滴出行嗎？

滴滴，曾經網約車市場的霸主，公司上一輪估值達到了600億美元。一路攻城略地，卻在2018年滴滴遭遇滴鐵盧，年初以來風波不斷，安全、合規均被質疑，接著遭遇史上最嚴厲的監管。因為上述諸多原因，滴滴目前忙著整改，順風車業務繼續無限期下線。在這期間，一大波新玩家湧入了網約車市場......

12月18日，上汽集團推出移動出行戰略品牌“享道出行”，宣布正式進軍網約車市場。據了解，“享道出行”定位於中高端客戶群體，主打中高端用車服務市場，目前只在上海地區上線，預計明年走出上海。

在上汽集團之前，寶馬獲得成都網約車牌照並開始專車服務；吉利和戴姆勒成立高端專車服務的網約車合資公司；東風將推出“東風出行”；大眾公司發布逸駕智能；江淮、長城等均投資有網約車業務....2018年，傳統車企舉步維艱，在經歷了長時間的銷量谷底後，紛紛將目光投向網約車市場。

對於傳統車企來說，國內整車市場的銷量天花板正在逐漸顯現，網約車業務則是新的增量空間。市場寒冬下，幾乎所有一線汽車製造商都聲稱要轉型“出行服務商”或者“出行科技企業”。

據普華永道數據顯示，中國網約車市場的規模大約為230億美元，超過世界其他地區的總和。預計到2020年，中國網約車市場規模將達到720億美元，比2015年增長11倍。到2030年，美國、歐洲、中國出行服務市場的規模將達1.4兆美元，屆時出行服務將為汽車行業貢獻22%的收入和30%的利潤。

毫無疑問，出行服務所帶來的豐厚利潤將一定程度上彌補整車銷售額的虧損，同時也是在消費更新的背景下對多元化、個性化的用戶服務需求的探索。市場空間與發展前景，讓這裡成為車企轉型的必爭之地。

那麽問題來了，網約出行的你，會選擇哪種呢？

封面新聞記者：李思靜