亞洲龍：打開一汽豐田全新旗艦車序幕

一汽豐田在廣州車展前展出了全新旗艦轎車——亞洲龍，作為一汽豐田TNGA架構下的第二款車型，廠家對這款車寄予的厚望，因為這是一汽豐田新時代下的首款旗艦車型，是新時代的開端，也是一汽豐田繼續向上突破的關鍵。究竟亞洲龍這款車有什麽特點？在目前市面上B+級轎車中有何競爭力？咱們接下來繼續探討。

亞洲龍的研發理念是什麽？

亞洲龍這款車早在1994年便已經登錄北美市場，是一款有著廿十四年歷史的車型，可以說是相當悠久了。當年的第一二代亞洲龍，完全是依照北美市場的需求而設計的，所以會有當時最流行的大沙發、木紋、真皮、V6發動機、大尺寸車身，所以說亞洲龍誕生之時，就已經鎖定了其豪華旗艦的定位。

值得一提的是，20多年前，第一、二代亞洲龍曾經通過進口的管道進入中國，雖然進口的時間很短，但是這款車卻給國人留下了非常深刻且美好的回憶。

如今，亞洲龍已經是第五代了，與隨著時代的變化，亞洲龍也發生了翻天覆地的變化。第五代亞洲龍是基於TNGA架構GA-K平台打造的全新產品，關於TNGA架構相信各位網友已經早已爛熟於心，這是豐田近年來的全新造車哲學，該架構下，小至一顆螺絲釘都是全新設計的，因此也造就了亞洲龍的“雙極Premiun”。

過去的亞洲龍主打豪華、舒適，而如今發展到第五代亞洲龍，隨著架構的改變和時代的進步，在繼承固有的DNA基礎上，在設計、操控、動力三大方面大膽突破，實現了很多“不可能”。當然，有了TNGA架構的加持，安全技術和智能配置也得到了飛躍的提升。

TNGA如何成就“雙極Premiun”？

什麽是“雙極Premiun”？從字面上確實並不是那麽好理解，它包含了三個方面，分別是設計雙極、操控雙極以及動力雙極，這三個方面的雙極都是有賴於TNGA架構，所以要理解雙極，先要從TNGA入手。

首先是雙極設計，它不僅僅追求外觀的精致動感，還要追求內飾的優雅別致，無論是門板還是中控上的細節，全部可圈可點，與雷克薩斯ES的設計不相上下。

有了雷克薩斯ES作參考，亞洲龍的設計就變得好理解很多了。在外形上，豐田的設計師更願意降低車高，拉長車寬，盡量營造出動感，得益於“更低、更寬”，以及整車底部扁平化，再加上造型設計師對於線條的把控，使得亞洲龍的風阻系數只有0.27Cd。

在內飾上，豐田的設計師更懂得運用材料本身的質感和設計，給車廂內帶來高級感、豪華感。 亞洲龍的中控設計並沒有像雷克薩斯ES那樣採用非對稱設計，懸浮式的中控螢幕通過一道弧線過度到擋把位置，中控屏下形成了鏤空的儲物空間，既優雅又實用。除此之外，車內的真皮座椅壓上了優雅的花紋，門板上使用了衍縫布，個別車型配置上還會有Sapele實木飾板，當然還少不了14個JBL音響、全景天窗，諸多元素營造出高級而優雅的車內環境，與雷克薩斯ES的設計有異曲同工之妙。

其次是雙極操控，剛說了亞洲龍的車身得益於TNGA架構，做到了更寬、更低，使得這款車在操控上相比起過去車型有著脫胎換骨的感受，無論是刹車還是轉彎，車身的側傾幅度都 最少。再配合AVS自適應可變懸架，更進一步加強了其操控性。

除了車輛本身的底盤之外，其實車內中控的設計對於操控也有非常重要的影響。我們可以看到亞洲龍的中控台是很低很薄的，為的就是要給駕駛員良好的視野。其次就是儀表盤的設計，亞洲龍的三屏（10英寸HUD顯示器、7英寸儀表盤、9英寸中控屏）互動可讓駕駛者用最低的視線移動來感知車輛的方位，務求讓消費者坐進車內就有一種“想駕駛它”的衝動。

亞洲龍雖然在操控上提升不少，但也沒有忘了它是一款旗艦轎車，很多消費者都可能有商務的需求，此時它的舒適性就顯得非常重要。豐田的靜謐性是我們不需要擔心的，大家回想一下，過去的豐田轎車何曾有過主動降噪音響這東西？即使沒有這種東西，豐田也是有實力保證車廂內的靜謐性。如今TNGA架構更加關注車廂內的靜謐性，工程師使用密封材料徹底防止聲音穿過車身板件接合面的細小間隙。此外，地板上亦鋪設更厚的隔音墊（吸音隔音材料）。除了隔音之外，工程師也又花了座椅的設計，他們把前排座椅位置向後調整了約40mm。此外，為了確保後排乘客有足夠的腿部空間而研發出全新座椅，不僅輕薄，還能為駕駛員帶來更加舒適的乘坐體驗。

最後是雙極動力，這裡很好理解，無非是強勁動力和超低油耗，關於TNGA的2.5L Dynamic Force發動機我相信大家比我都還熟悉。亞洲龍目前只有兩種動力總成，2.5L燃油版和2.5L雙擎版。前者百公里綜合油耗為6.2L/100km，後者百公里綜合油耗為4.3L/100km。

亞洲龍是掛豐田標的ES？

不知道大家有沒有發現，亞洲龍與雷克薩斯ES有非常多的相似之處，首先亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，其車身長度與軸距巧妙地與雷克薩斯一致，其次它們就來自於TNGA架構，就連發動機也是一模一樣的，只是少了一個2.0L排量。

在配置上，亞洲龍配備了豐田智行安全系統「Toyota Safety Sense?P 」，全車標配十氣囊。

此外根據配置的不同還會有 PVM 全景監控系統、BSM 並線盲點監視器、RCTA 倒車側後方盲點警示系統等各項駕駛輔助系統。

如此豐富的舒適和安全性配置都放在了亞洲龍上，可見廠家對於它的期望和定位都是非常高的，在目前B+級轎車市場上競爭力也非同一般，可以說是越級而立。

總結：我一直都認為TNGA是一個神奇的架構，他可以把奕澤這種小車做出高級感，也能把亞洲龍這種中級車做出豪華感，於對手而言是非常恐怖的存在。據了解，亞洲龍將會在明年3月份正式上市，競爭力不容小覷。