Avalon，是亞瑟王傳說中的重要島嶼，凱爾特神話的聖地。其中，Avalon也被稱為“天佑之島”，具有極高的神話地位，它代表著世外桃源、極樂仙境以及亞瑟王的庇護所。放眼於汽車界，“Avalon”同樣是即將到來的一汽豐田亞洲龍的英文名。類似Avalon島之於亞瑟王，亞洲龍對於一汽豐田也有著極為重要的意義。
即將到來的一汽豐田亞洲龍是豐田TNGA架構下的全球旗艦車型。回顧豐田汽車的發展史，亞洲龍誕生已20年有余，此前它主要面向於北美市場。在去年的廣州車展上，一汽豐田亞洲龍首次在國內亮相，一經亮相便引發無數人的關注，新車也將於3月22日在國內正式上市。
提及一汽豐田亞洲龍，不少人會將其與廣汽豐田凱美瑞聯繫到一起。但事實上，一汽豐田亞洲龍的定位其實略高於同門兄弟廣汽豐田凱美瑞，這不禁讓小智聯想到車身尺寸相仿卻定位於中大型車的雷克薩斯ES。
作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯在國內一直有著不錯的口碑，其出色的行駛質感、高效的混動系統、可靠的品質以及犀利的外觀造型都給消費者留下了深刻的印象。在大多數車企以價換市的今天，雷克薩斯ES在終端市場上仍然還存在著加價提車的情況，在某種程度上這倒是印證了消費者對雷克薩斯ES的認可。
其實，一汽豐田亞洲龍和雷克薩斯ES均師承TNGA-K平台，至於兩者間究竟有著怎樣的區別？未來，誰更值得入手？誰的性價比更高？小智將在下文中一一講解。
風格各具氣場
一汽豐田亞洲龍
一汽豐田亞洲龍的造型基本延續了海外版車型的設計，整體動感而激進。大尺寸的進氣格柵配以橫向線條使得整個前臉極富張力。此外，棱角感十足的線條設計也提升了前臉的運動氣息。相比於誇張的前臉，新車的尾部則顯得較為飽滿、敦實。貫穿式尾燈以及Avalon英文標識，使得新車的尾部更加大氣、精致。綜合來看，大膽的前格柵設計，動感流線型的側身腰線，富有張力的尾部造型均實現了突破性的外觀設計，一汽豐田亞洲龍的外觀造型時尚動感之中不乏沉穩與大氣。
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES於去年完成換代上市，其採用了雷克薩斯家族新一代的設計語言。經典的紡錘形進氣格柵、銳利的大燈組以及扁平化的車頭，使其前臉具備不俗的視覺衝擊力。雷克薩斯ES的車尾顯得較為緊致，兩側尾燈由一條鍍鉻飾條相連，並延伸至尾燈末端，拉寬了車尾的視覺感受。雷克薩斯ES的整體外觀造型相比前代車型也年輕時尚不少，但還是更加偏向於沉穩，有種“小號”LS的感覺。
外觀總結：雷克薩斯ES走的是精致、大氣的路線，一汽豐田亞洲龍則在保持時尚、激進運動風格的同時兼具商務氣場。
精致、實用性內飾更討喜
一汽豐田亞洲龍
一汽豐田亞洲龍的內飾設計較為規整，偏向穩重。懸浮式的中控屏搭配錯落有致的按鍵布局，使得整體內飾充滿時尚感的同時便於駕駛者的實際操控。一汽豐田亞洲龍的內飾採用實木材質，絎縫真皮等高級設計，大面積的軟性材質包裹提升了整體內飾的豪華質感，且內飾還可根據消費者的喜好選擇個性化的顏色設計。
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES的內飾則延續了雷克薩斯家族一貫的高品質，整體設計大氣、簡約。液晶儀表盤、大量軟性材質包裹以及精致的做工讓其更具質感。此外，其多媒體系統採用Remote Touch觸控板控制，操作起來頗具儀式感。
內飾總結：作為豪華品牌車型的雷克薩斯ES，設計感、用料以及做工都較為考究。Remote Touch觸控板頗具儀式感，看起來較酷炫，但實際操作並不如一汽豐田亞洲龍排列規整的實體按鍵、旋鈕操作方便，需要一段時間去適應。就內飾設計感、實用性及質感而言，一汽豐田亞洲龍的表現值得稱道。
安全第一條，科技配置不能少
一汽豐田亞洲龍
行車安全性是消費者們購車過程不可忽視的一項重要內容，一汽豐田亞洲龍具備HUD抬頭顯示與BSM盲區監測功能，以智能科技讓駕駛者感知重要信息，大幅提高安全系數。日常用車途中，PVM全景攝影頭、AVS自適應懸架等配置也使得整體的駕乘體驗更為舒適。
值得一提的是，一汽豐田亞洲龍還搭載了集成預碰撞安全、動態雷達巡航控制、車道偏離警示、自動調節遠光等功能於一體的TSS智行安全系統，這些都能保證駕駛者的行車安全。一汽豐田亞洲龍還擁有TNGA高剛性車身，為駕駛者及乘客帶去高保障的駕乘體驗。
雷克薩斯ES
安全配置方面，雷克薩斯ES上像是胎壓顯示、前/後駐車雷達、車道偏離預警系統、10安全氣囊等基礎配置均有配備。此外，預碰撞安全系統、遠近光自動控制系統、並線盲點監視器等功能也十分實用。不過360度全景影像只有在指導價46.8萬元的頂配車型上才有配備，且可變懸架功能也只有在高配車型上才有搭載；而這兩項配置在一汽豐田亞洲龍的中配車型上便可獲得。車身剛性方面，雷克薩斯高剛性車身結構會給駕駛者提供信心。
行車安全性總結：不論是豪華品牌旗下的雷克薩斯ES，還是TNGA架構下的全球旗艦一汽豐田亞洲龍，在安全性方面均有不錯的表現。二者高強度的車身剛性、豐富的主被動安全科技配置都是行車安全的保證。
日常使用舒適為先
從上圖的數據對比中不難發現，兩者車長均接近5米，且車身尺寸也較為相近，均有著不錯的空間表現。
一汽豐田亞洲龍
亞洲龍早先便是針對北美市場研發的車型，而身材大多魁梧的美國人購車則較為偏向寬敞與舒適的車型，這點與國人的用車需求極為相似。一汽豐田亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，具有全尺寸、長軸距的寬敞空間，通過縮短前懸延展車身及輪距，實現自由大空間。不論是車身尺寸還是乘坐舒適性，相比於同級競爭對手均佔據優勢。
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES的長寬高分別為4975（4980）/1866/1447mm，軸距為2870mm。之前小智也對其進行過試駕，實際駕乘體驗相當不錯。此外，雷克薩斯ES與一汽豐田亞洲龍的車身尺寸十分接近，且軸距均為2870mm。
空間總結：從車身數據以及實際體驗來看，雖一汽豐田亞洲龍定位於中型車，雷克薩斯ES定位於中大型車，但兩者的車內空間以及乘坐舒適性都處於同一水準。
平順動力，享其行
從上圖的數據對比中不難看出，除雷克薩斯ES的2.0L車型外，兩款車其余車型的動力參數以及變速箱匹配均基本保持一致。
一汽豐田亞洲龍
一汽豐田亞洲龍提供2.5L自吸以及2.5L油電混合動力系統。其中，全新2.5L HEV發動機降低了系統動力傳輸能耗，油耗低至4.3L/100KM。新車搭載全新TNGA發動機及變速箱，使得動力傳遞也更加高效，發動機熱效率高達41%。從豐田歷代車型的行駛品質以及市場上良好的口碑來看，一汽豐田亞洲龍動力系統的高效性、可靠性也勢必不會讓人失望。根據媒體的試駕情況，亞洲龍的行駛質感相比凱美瑞也更為出色。混動車型上HEV系統的加持，也大幅減少了發動機震動，提升車身隔音效果，免於路噪的干擾，操控性及行駛舒適性均值得認可。
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES提供2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L油電混合動力三種動力系統。相比於一汽豐田亞洲龍，雷克薩斯ES的入門車型採用2.0L自然吸氣發動機， 動力表現相對略弱。混動版本車型，雷克薩斯ES 300h則使用的是2.5L混動系統搭配E-CVT變速箱的動力組合，這套系統與一汽豐田亞洲龍相同。行駛品質方面，靜謐的車廂氛圍、高級的底盤質感及舒適性是它給人留下印象深刻的地方。
動力總結：雖然一汽豐田亞洲龍僅提供兩套動力系統供選擇，沒有提供雷克薩斯ES入門的2.0L動力，但雷克薩斯ES上其余的兩套動力系統則與一汽豐田亞洲龍保持高度的相似，它們的行駛高級感、車廂靜謐性及動力平順感都表現出眾。
綜合上述對比，可以看出一汽豐田亞洲龍與雷克薩斯ES有諸多相似之處，且具備不俗的產品實力。作為豐田TNGA架構下的全球旗艦車型，一汽豐田亞洲龍的到來不僅完善了一汽豐田的產品矩陣，也為國內中型車市場注入了一股強勁而有力的新鮮血液。
目前，一汽豐田亞洲龍已經公布了23.98萬-28.98萬元的預售價。相比進口身份、價格稍顯高昂的雷克薩斯ES，定位中型卻優於中型的一汽豐田亞洲龍則更具性價比；從空間舒適性到行駛品質，一汽豐田亞洲龍均有著不輸於前者的表現。如果預算控制在30萬以內，一汽豐田亞洲龍是更好的選擇。但若想要購買雷克薩斯ES，在不考慮終端普遍加價的情況下，廠商指導價35.9萬元以上的300h混動車型更值得推薦。
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