造車新勢力拜騰“渡劫”

本報記者 夏治斌 石英婧 上海報導

董事長離職、被質疑資金陷困境，拜騰汽車正面臨著管理層重組以及公司融資擴張等一系列難題。

在剛落幕不久的2019上海國際車展上，拜騰汽車雖未參展，但它帶來的討論熱度並不低，其董事長兼聯合創始人畢福康亮相商用電動汽車企業ICONIQ（艾康尼克）展台上，並宣布出任其公司CEO。

除卻高層人事變動之外，拜騰汽車也被指出在資金方面存在困境。據了解，拜騰在中國南京建設了其首家工廠，計劃初期年產能為15萬輛。此外，拜騰通過收購天津一汽華利汽車有限公司（以下簡稱“一汽華利”），獲得了新能源汽車造車資質，但同時其也需要承擔一汽華利8億元的債務。

對於其前董事長離職的原因以及其被指存在資金壓力、融資進展和自建工廠進度，《中國經營報》記者致函拜騰汽車方面，截至記者發稿未獲得相關回復。

在中國財政科學研究院應用經濟學博士後盤和林看來，目前畢福康本人及拜騰並沒有給出準確跳槽的原因，但此前外界傳聞主要與拜騰面臨資金緊張有關。“畢福康作為聯合創始人兼董事長，不同於普通職員或高管，應該是公司內部關係緊張等重大問題才會導致董事長離職。”盤和林說。

掌舵人缺位

“有關媒體報導情況與事實不符，信息來源模糊。對此種捕風捉影的報導，我們不予置評。”4月12日，拜騰汽車官方辟謠畢福康未離職的聲音尚未落地，4月16日上海國際車展開幕當天，畢福康便出現在商用電動汽車企業ICONIQ（艾康尼克）展台上，並宣布出任其公司CEO。

隨後，拜騰官方發布聲明承認了畢福康的離開，公司對其另謀高就感到遺憾，並透露在2019年1月，拜騰董事會已通過決議終止畢福康首席執行官職務，由拜騰汽車CEO兼聯合創始人戴雷接任。

相關資料顯示，畢福康擁有機械工程學博士學位，在寶馬服務超過20年，擔任集團副總裁超過10年，歷任該豪華汽車品牌的多個高級管理職位，曾執掌底盤開發、動力總成系統研發及企業戰略等部門。曾作為寶馬集團的工程副總裁，主導了寶馬電動跑車i8項目，被業界稱為“i8之父”。

記者查詢拜騰汽車官網發現，2019年1月底，拜騰還宣布了公司治理架構調整，公司將分設董事長和首席執行官崗位，不再設有總裁一職，董事長由畢福康擔任，戴雷擔任首席執行官。

根據當時的分工，董事長畢福康的主要職責是協調各方股東以支持公司發展，主持制定中長期業務發展規劃和產品戰略，主持董事會會議和股東大會；首席執行官戴雷的主要職責是主持公司日常運營，執行落實董事會的各項決定。

對於此次跳槽的原因，畢福康在上海車展上接受媒體記者採訪時表示，拜騰是一家很棒的公司，他已經帶領這個團隊走上正軌。但當他遇到了艾康尼克總裁吳楠，聽到了吳楠對於艾康尼克未來的規劃和願景後，就決定要加入。“因為艾康尼克不僅僅是一家造車公司，它面向的是未來出行革命。”

值得注意的是，戴雷在確認畢福康離職消息的同時表示：“拜騰已經擁有非常強大的資源，全球擁有1800名員工在不同的領域工作，包括智能網聯、工程研究和產品開發。”

但據德國雜誌《經理人》（Manager Magazin）早些時候報導稱，畢福康之所以離開拜騰，是因為該公司目前正面臨資金難以支撐其在中國市場的擴張計劃等問題，這導致公司內部關係緊張。

盤和林認為，畢福康是在寶馬工作多年的產品專家，在產品方面有較為豐富的經驗。他作為拜騰汽車公司創始人跳槽，首先是信心層面帶來陰霾，讓外界對拜騰未來發展信心帶來擔憂。其次畢福康之前長時間擔任董事長兼CEO，是公司經營管理、戰略發展的核心人物，此次離職必然導致拜騰汽車的經營管理的重大轉變，短期來看存在不小的負面影響，長期來看則存在很大的不確定性因素。