中庸已成為過去 豐田RAV4對比現代途勝

[愛卡汽車 2018紐約車展 原創]

八代凱美瑞的亮相，向世人展示出了豐田汽車不平庸的一面。同樣是基於TNGA架構打造的第五代RAV4，也已經不再中庸。而在此次紐約車展上，現代途勝的中期改款車型也正式亮相。在IIHS右側25%碰撞測試中，途勝超越了全部同級別測試車型，拿到了GOOD評價，可以說是一個被雪藏的實力競爭者。它們二者之間能碰撞出怎樣的火花？我們接著往下看。

全新RAV4有著與上代車型截然不同的外觀，車身線條豐富並且銳利。這樣的設計第一眼看去給人感覺稍顯凌亂，整體風格比較靠近硬派SUV。

流體雕塑的設計語言讓途勝相比RAV4有著更加簡潔的整體造型，作為一個中期改款車型，途勝在外觀方面的變化相比上代車型並不大，僅在大燈、中網、霧燈區做了調整。

四邊形的大燈和整車的犀利風格十分搭配，實拍車使用了鹵素光源，看上去科技感有一些不足。在未來該車應該會有使用氙氣或者LED光源的車型推出。

新途勝的大燈輪廓與上代車型相同，內部使用LED光源，L形示寬燈設計感十足，點亮後有著不錯的辨識度。

RAV4的側面設計與雷克薩斯NX有著幾分相似，黑色未噴漆的輪眉和側裙野性十足。不知道這樣的設計是否意味著新車有著比上代車型更強的四驅系統。

如果說RAV4是一道火辣的川菜，刺激著人的味覺和視覺，那麽途勝更像一碗廣式雲吞面，清新淡雅回味十足。

RAV4沒有使用過於強調運動的輪圈造型，整體風格比較耐看。輪胎規格為235/55 R19。

輪圈造型是中期改款途勝的變化之一，銀黑配色彰顯運動。輪胎有著更小的扁平比，規格為245/45 R19。

RAV4尾部設計方方正正，看上去會讓人感覺這車十分高大，有著接近漢蘭達的氣場。排氣使用雙邊單出造型。

改款途勝的尾燈經過重新設計，底部保險杠銀色護板的面積進一步縮小。整體造型更加英俊。

RAV4使用全新外觀，途勝外觀變化不大

RAV4的內飾設計也緊跟基於TNGA架構誕生的車型，中控台上方使用大面積軟性材質包裹並輔以縫線工藝，滿足消費者視覺觸覺的雙重需求。

相比於外觀的小幅修改，新途勝有著全新的內飾設計。螢幕採用時下流行的懸浮式造型，只是深淺搭配的配色讓人感覺上等感有些不足。

新樣式的方向盤有著更舒適的握感，右邊的多功能按鍵能夠控制定速巡航、車道偏離預警等功能。

新途勝的方向盤造型沒有太大變化，握感平平。

RAV4儀表盤採用機械+螢幕的設計，中間的液晶屏能夠顯示車速、時間、擋位、行車狀態等豐富的資訊。

同為機械+螢幕的造型，途勝儀表盤相比RAV4更加傳統，中規中矩。

兩車都用了時下流行的懸浮式中控屏，RAV4的中控按鍵像是和螢幕融合在了一起，跟人感覺螢幕邊框很寬，造型有一些呆板。內嵌的Entune 3.0多媒體系統包含了車載Wi-Fi、CarPlay等功能。

相比之下，途勝中控屏的操作按鍵更像是從螢幕兩側延伸出來，造型更和諧。同樣支持Carplay和Android Auto。

兩車都用了全新的內飾風格

RAV4的座椅採用雙色配色，與內飾顏色相呼應。座椅寬大厚實，採用電動調節。

新途勝的座椅造型與上代車型相同。

後排座椅橫向寬度還不錯，中央扶手和中央頭枕都沒有缺席。

新途勝的後排座椅支持靠背角度調節，對於後排乘客的乘坐舒適性有了更好的照顧。

RAV4的行李廂內部非常規整，配有一個JBL揚聲器單元。同時後排座椅支持按4/6比例放倒，能夠將太空進一步拓展。

途勝行李廂內部的橫向太空比較受限，兩側輪拱的凸起比較明顯。座椅同樣支持按4/6比例放倒。

RAV4搭載一台2.5L自然吸氣發動機，匹配8擋手自一體變速箱。混合動力車型搭載2.5L自然吸氣發動機+電動機的組合，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱。

新途勝將提供2.0L和2.4L兩款發動機。傳動系統方面則均匹配6擋手自一體變速箱。

編輯點評：可以肯定的是，新RAV4進入國內市場後，應該會受到同八代凱美瑞一樣甚至更高的關注度。鑒於新凱美瑞有著相比上款車型截然不同的駕駛感受，對於新RAV4開起來怎麽樣我們也十分期待。而對於途勝，我想它更多的還是會利用售價和豐富配置的優勢，去搶佔戰火紛飛的SUV市場。

均搭載自然吸氣發動機