說到現在的合資7座SUV很多網友都會想到大眾途昂、豐田漢蘭達等，但是因為他們昂貴的價格，對不少消費者而言只可遠觀不可褻玩。20萬往下，合資七座SUV就屈指可數了，不過今天咱們介紹的歐藍德則是那屈指可數中的一員。
和漢蘭達、銳界不太一樣，歐藍德雖然是一款有七座選擇的SUV，但其定位緊湊級別，所以其競爭對手往往也集中在CR-V、奇駿等緊湊級別SUV身上，由於同級別的對手們基本都未推出七座版本，所以歐藍德也受到了不少消費者的認可，從2月份的銷量排行榜單可以看到，歐藍德2月銷量達到了4521輛，銷量緊隨漢蘭達其後。
說到歐藍德這個車型，其實也算是國外出名國內香。其前身Outlander早在2003年在美國上市時就名聲大噪，直到2016年廣汽三菱將Outlander車型引入國產，目前歐藍德已經發展至第三代車型，口碑一直都還不錯。而歐藍德是怎麽維持自己的競爭力，還推出四驅7座車型呢？我們繼續往下看。
首先在外觀方面，最新歐藍德採用了三菱家族化的語言設計，但在前臉部分採用了扁平式的鍍鉻飾條加裝蜂窩狀的進氣格柵，和大燈貫穿一體，顯得非常的和諧。而相比同級別的SUV在車燈上做文章，歐藍德則是通過粗線條的鍍鉻裝飾和加裝梯形的銀色飾板來加強視覺效果。
車身側面，全新歐藍德並沒有太過華麗的表現，從前輪拱後方起延伸至尾燈的平直腰線，清晰劃分出側面的層次。而車門底部的飾板、旋風式的輪圈、車頂行李架，以及平直的車頂營造出沉穩、大氣的感覺，側面看大燈略微露出凶狠的眼神。車身尺寸方面，歐藍德長寬高分別達到了4705*1810*1710mm，軸距2670mm，緊湊級別SUV中肯定算是大塊頭，但在七座SUV中，尺寸只能算是小號的。所以在此，對歐藍德的內部空間表現也是相當存疑。
來到尾部，整個設計感沒有太多可說的，中庸，還算是耐看，作為一款家用SUV沒毛病。
進入車內，自2016年進入中國，歐藍德還未正式換過代，所以整個內飾依舊保持了那個時候的模樣，算不上新穎，不過非對稱式的中控面板看起來有一點小個性。長時間看也並不會審美疲勞。
從車內配置的豐富程度上來看，歐藍德堪比同級別國產車的表現。比如在主駕駛位置，新歐藍的三款車型都採用了真皮方向盤，支持多向調節，同時在高配的兩款車型上還支持方向盤換擋、定速巡航或ACC自適應巡航，當然沒有方向盤加熱、全液晶儀表盤、抬頭顯示等功能依舊是一大缺憾。但在中控台，三款車都配備8英寸的觸控液晶屏，支持GPS導航、藍牙、手機互聯、語音控制電話等功能，同樣配備前排的USB接口和12V的電源插口，能保證日常的使用需求。但是車聯網和智能語音系統，歐藍德暫不支持。
在乘坐空間和舒適性方面，由於是緊湊型SUV，配備2+3+2的座椅配置肯定達不到寬敞、坐姿遊刃有余的狀態，但歐藍德整體表現還是非常不錯的。下面我們以身高178cm的駕乘者的體驗作為參考，進入第一排座椅調至最低，但整體坐姿相對較高，頭部距離車頂還有4指的位置。進入第二排保持前排位置不變，腿部最大空間還剩2拳多，而頭部還剩1拳左右的距離。當然只有把第二排往前移，調整到剛好能坐下的位置，靠背也稍微的進行調節，才能保證第三排的正常使用，此時身高178cm的駕乘者進入第三排，頭部和腿部僅有1指的距離，相對局促，所以第三排只能座小孩或者臨時應急實用。但這樣的空間表現，對於緊湊型SUV的歐藍德來說已經非常不錯了。平時應個急肯定沒問題，但要像漢蘭達以及途昂那般寬裕，還是做不到的。
在乘坐的舒適性上，新歐藍德的三款車型都配備電動天窗保證車內的通透性，後排都有獨立的空調出風口，還有溫度分區控制、車內空氣淨化器、PM2.5過濾裝置，也是非常實用的。另外在後排有USB和電源插口，第三排有獨立的杯架和電源插口，基本的儲物和用電需求都能保證。
在備份廂空間上，歐藍德的表現也還不錯，因為是緊湊型SUV，三排座椅都啟用的情況下，尾箱只能放下幾個背包，當然此時可以選擇將行李放在車頂行李架上。如果日常只需要坐5個人或者2個人，配合座椅放倒，備份廂基本上處於全平的狀態，最大容積可以同時放下2個28英寸、2個24英寸、20個20英寸的行李箱，裝載量驚人。
在動力方面，歐藍德採用2.0L和2.4L的渦輪增壓發動機搭配CVT無極變速箱，2.0L的發動機最大功率為166馬力，最大扭矩為201Nm，百公里加速在11.7S左右，而百公里油耗在8.7L左右，相比同級別的奇駿雖然加速稍微慢了一點，但是油耗更佳，排除車身自重的問題，歐藍德的整體表現更好。2.4L的發動機最大功率在192馬力，最大扭矩為235Nm，百公里加速在10.32S左右，而百公里油耗在10.1L，整體表現也還不錯。
從實際體驗來看，新歐藍德發動機和變速箱的搭配動力表現沒有明顯的運動範兒，動力爆發也不是很強勁，油門響應也不是特別的輕快，但整體的平順性，整車的噪音慮震都處理的非常不錯，方向盤的圈數相對老款減少了，指向性也更精準了，對路感的反饋也非常不錯。整體而言，歐藍德的駕駛體驗屬於偏穩重的風格。
綜上所述，相比緊湊級別的競爭對手們，歐藍德較大的車身尺寸以及可提供七座選項是其一大優勢，而對比漢蘭達、銳界等中型SUV價格方面也是一大優勢，也正是這種錯位的優勢，讓歐藍德每個月都還能擁有不出的銷量表現。但是三菱品牌的影響力逐漸下降，導致歐藍德整體銷量和市場反饋並不是特別的火爆，我在想，這輛車要是換一個本田或者是豐田車標，會不會成為緊湊級別SUV的銷量冠軍呢？
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