月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠。 姑蘇城外寒山寺，夜半鍾聲到客船。 ——張繼《楓橋夜泊》
駕駛第八代凱美瑞到寒山寺，有一種濃濃的歸鄉之情。也許是讀過太多關於它的詩，也許是因為無數次午夜夢回，躺在搖搖晃晃的烏篷船中，停靠在楓橋邊，踏過那光滑的石階，聽那悠悠的鍾聲。
知是因為怕它與我夢中的寒山寺不同還是擔心聽過了鍾聲後會有失落的惆悵，一種近鄉情怯的情緒突然湧上心頭
與此同時，這台全新第八代凱美瑞的no.1感覺就是“厚重感”出來了！而且是在你身體所能觸及到的所有地方，都可以感覺到被濃濃的厚重感所包裹。 其中最明顯的就是底盤懸架部分，因為以往的日系車給到大家最直接的感覺就是“輕”，開起來輕飄飄的，讓人心裡沒底。老凱美瑞不僅如此，同時底盤還有些發散。而全新第八代凱美瑞，此次就展現出了與以往截然不同的表現，當這台車壓過路面接縫處或溝溝坎坎時，你會明顯感覺到懸掛部分無論是壓縮還是回彈速度都很快，同時還伴有不錯的重量感，像極了那些定位中高端的歐系車。 夜深人靜，明月高照，滿地白霜，漁火點點，帶著幾絲哀愁的羈旅之人，坐船停泊在楓橋之下，遠處傳來了幾聲悠悠的鍾聲。 姑蘇，楓橋，寒山寺，因一首詩而聞名天下，月落，烏啼，霜滿天，因一個季節而詩情畫意。 唐朝的某一個夜晚，詩人張繼夜宿楓橋，在寒霜漫天的秋夜，聽到了寒山寺的夜半鍾聲，他的家國憂思隨秋霜彌漫開來，寫下了這首名垂千古的詩。
月落烏啼，霜天寒夜，江楓漁火，孤舟客子，這幅寂靜空靈的畫面永恆地留在了後人的心中。 初秋的姑蘇城，如同一個婉約的女子，在寂寥處，獨自美麗。 默默地在鵝黃色的照壁前站了很久，兩位書法家筆法蒼勁，卻寫不出夜半寒山寺的靜默。 即使是在初秋，依然有綠樹掩映著寶塔，偶爾風過，葉子交疊，如竊竊私語般沙沙作響。 在林蔭道上行駛，全新第八代凱美瑞的懸掛部分，不僅保持了很好的車身支撐性，同時在舒適度上也沒有妥協，相比於老款上那個散中帶忽悠的，被很多人認為“軟”就算舒適的懸掛來說，八代凱美瑞上這個把能小碎振抹平，在韌勁中還能保留一些不惱人的路面溝通感，同時動作乾淨利索的懸掛表現，才是在世界範圍內被認可的好懸掛，有高級感的懸掛。
銀杏落葉為鍾樓前的青磚地鋪上了黃色的地毯，地毯的間隙透出深綠色的青苔，交織出斑斕的花紋。 大鍾樓前的石碑上，篆刻著那首千古傳唱的詩，仿佛一閉上眼，就能感受到月落烏啼霜滿天。 如今，這裡或許已看不見那千年前的點點漁火和嫋嫋炊煙，但是，踏上這裡的那一刻起，一股莫名的惆悵就會襲上心頭。 千年之前，千年之後，也許風景變了，但不變的是古人與今人共通的心靈共鳴。 從古至今，多少人帶著虔誠的心情來的，千里迢迢，山長水遠，只為尋找那千古不散的詩魂和永恆不變的哀思。 第八代凱美瑞的油門踏板採用了風琴式的落地油門，腳感Q彈，也是偏沉的阻尼設定，很有高級感。同時，刹車方面的更新也終於把老凱美瑞上那個踩少了沒反應，踩多了又點頭的問題給完美解決了。整個刹車行程十分線性，而且初段就能提供不錯的製動力，表現的很從容。
楓橋，猶如一彎新月，橫跨在大運河上。南距寒山寺、江村橋僅百米之遙，東連鐵鈴關，可遙望寒山寺塔。這裡，古橋、古運河、古關、古刹、古塔相映成趣。當你佇立在楓橋之上，吟誦著清人吳照的詩句“漠漠雲低水國天，吳江風景劇可憐；鐵鈴關外煙如畫，人立楓橋數客船”的時候，那詩情，那畫境，叫人如醉如癡。這也只有身臨其境才能體會得到。 古老的鐵嶺關爬滿了乾枯的藤曼，在這個深秋的早晨，更顯滄桑。楓橋在細雨中沉默不語，卻又滿懷心事，仿佛有滿滿的情懷無法言說。那一刻，我明白了，它的惆悵是因為它再也無法與寒山寺的鍾聲相伴，世上再也沒有夜半鍾聲到客船的憂傷。
慢慢行駛在楓橋景區，整車底盤、轉向、刹車、油門組合到一起的時候，這台全新第八代凱美瑞真是把“厚重感”演繹到了淋漓盡致。相比於老款車型整車“松散”的一致感，這台八代凱美瑞上所展現的“厚重”一致感，可以說讓我真真切切地感受到了TNGA架構的魅力，感受到了“全新”這個詞所帶來的巨大提升。 我曾無數次想象自己是姑蘇城的一個過客，在一個紅葉滿秋山的季節，乘一葉小舟順流而下。只為抵達縈回在夢裡多年的寒山寺。多少人，因為唐人張繼筆下的《楓橋夜泊》，而對寒山寺有了一種難捨的情結。千年前的一個霜夜，一個漂泊的遊子乘著客船經過姑蘇城外，被點點的漁火觸痛了客愁。寒山寺夜半的鍾聲，卻喚醒了迷惘的路人。千年以後，槳櫓劃過的地方濤聲依舊，那些手握舊船票的人，又將登上誰的客船？
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