大眾汽車雲棄亞馬遜“AWS”轉投微軟“Azure”的邏輯

在雲戰爭中，微軟已經能夠從零售商那裡贏得大生意，這主要是因為像沃爾瑪、克羅格、蓋普和塔吉特這樣的公司沒有選擇亞馬遜。

所以，亞馬遜增長越快，這種模式就越能應用到汽車等其他行業。

大眾汽車旗下負責聯網汽車業務的Heiko Hüttel最近接受CNBC採訪時表示，考慮到亞馬遜的網絡服務，該公司去年底選擇微軟Azure作為其“汽車雲”項目。

Heiko Hüttel說，他不擔心亞馬遜製造有競爭力的汽車，但他表示，該公司在連接方面還做了其他事情，這些事情可能滲入大眾汽車市場。因為亞馬遜最近被看到用自駕卡車在船上拖運貨物。

Heiko Hüttel說：“如果我審視一遍所有的競爭對手，就會發現他們有能力在客戶接口上干擾我們。基於此，我們必須仔細選擇真正進入汽車領域的夥伴，我們可以像這些合作夥伴開放大量數據，然後再決定與哪一家達成合作。”

微軟雖然喜歡宣傳其雲技術的優點，但他們已經看到，在雲基礎設施市場佔據主導地位的亞馬遜，已經不僅僅是充當提供最好的服務的角色了。所以，在首席執行官Satya Nadella的領導下，微軟采取了與以往被汽車廠商視為潛在風險合作夥伴的策略大不相同的策略。

“我們不會轉過身去和我們的客戶競爭，”微軟公司副總裁Julia White上個月在舊金山的戈德曼Sachs技術會議上說。

在2017年9月12日星期二德國法蘭克福IAA法蘭克福車展的第一個媒體預覽日，大眾汽車公司（VW）品牌負責人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在講話時，他旁邊展示著一輛大眾I.D.Crozz概念電動汽車（左）和一輛I.D.Buzz露營車。

對於大眾汽車來說，與微軟合作的決定是在六個月的評估之後做出的。據悉，大眾汽車已經在一些應用程序中使用了AWS的服務，包括用於數字處理停車收費表的we-park應用程序。不過，Heiko Hüttel表示，亞馬遜上的應用程序將被移植到Azure上，大眾汽車計劃基於微軟雲技術在預測性維護、充電和個性化等領域建立新的服務。

Heiko Hüttel解釋，亞馬遜和微軟雲在技術能力層面上基本上是相同的，但微軟在軟體方面的優勢是其能夠說服大眾汽車的一個重要原因，因為大眾汽車將日益成為一家軟體公司。

有意思的是，大眾汽車的一位發言人說，大眾汽車長期使用微軟的Windows和Office等產品。

Heiko Hüttel表示，微軟準備幫助大眾汽車實現轉型。

“很明顯，微軟有更好的解決方案，儘管亞馬遜也並不差。”Heiko Hüttel同時表示。

與其他汽車製造商合作

微軟在汽車行業擁有豐富的經驗。除了大眾汽車，微軟同時與阿斯頓馬丁、本田、馬自達和雷諾-日產聯盟等巨頭有合作，它們也是Azure的客戶，Nadella在2016年接受《華爾街日報》採訪時表示，戴姆勒、寶馬、福特和豐田是“我們的重要客戶”。

Satya Nadella在接受採訪時說：“我對所有使用Azure的汽車公司感到非常興奮。”

雖然微軟沒有公布Azure的收入，但摩根斯坦利的分析師估計，它在最近一個季度的銷售額中佔了微軟近10%的份額。而格裡芬證券分析師Jay Vreeschhouwer預計，Azure2019年收入將達到160億美元，佔微軟總銷售額的12.6%。根據Factset調查的分析師稱，Azure的收入仍然難以達到AWS的一半，AWS今年的收入將增至350億美元。

“在某些時候，也許汽車駕駛艙可能是一個新的戰場，”Vleeschhouwer表示，他對微軟的“買入”評級並不包括亞馬遜。因為他設想了車內的語音助理 - “'Alexa，帶我回家'那種事情。”

雖然大眾汽車正在將工作量推向微軟，但AWS同樣擁有自己的大型汽車業務，包括寶馬，奧迪和豐田研究院都是其客戶。有趣的是，大眾汽車的一名員工在11月的拉斯維加斯舉行的AWS re：Invent大會上談到了大眾汽車對亞馬遜雲的使用。

在一封電郵聲明中，AWS的一位發言人說，除了傳統的汽車製造商，Lyft、Uber、Grab和Ola都是AWS的客戶。

AWS的發言人說：“基於AWS強大的基礎，汽車行業對AWS的興趣在顯著加速，”他補充說，客戶獲得了任何其他基礎設施提供商的功能，包括創新性、靈活性、安全性、性能和生態系統選項，一舉奪得。（文章來源CNBC，車雲網編譯。）