騰訊科技訊 據外媒報導，Alphabet旗下的Waymo和通用汽車等公司希望聯邦安全監管機盡快更新法律，以便更好地在美國公共道路上測試和批準全自動駕駛汽車，這些公司希望即使沒有方向盤和腳踏等駕駛員控制裝置的自動汽車也能包括在內。
這些公司被許多人視為自動駕駛汽車領域的領導者，它們是向美國國家公路交通安全管理局和聯邦汽車運輸安全管理局提交公眾意見的約90家組織和個人之一。
Lyft、沃爾沃、英特爾和梅塞德斯-奔馳以及汽車安全中心(Center for Auto Safety)等非盈利消費者權益倡導組織都在當地時間周三的公眾評論期結束前對自動駕駛汽車的新安全標準發表了看法。
值得注意的是，特斯拉沒有發表評論。特斯拉公司一直公開表示，希望測試和部署自動駕駛汽車。特斯拉沒有立即回應置評。
美國國家公路交通安全管理局在一份電子郵件聲明中說，在聯邦監管機構修改規則時，這些評論將被考慮在內。
儘管很多人相信無人駕駛汽車可以拯救生命，但也有一些人對允許無人駕駛汽車上路持懷疑態度，尤其是在2018年3月，一輛無人駕駛的Uber汽車在亞利桑那州發生致命撞車事故後。
移除駕駛員控制裝置
監管機構正在考慮允許未安裝方向盤和腳踏等裝置的自動駕駛車輛在美國的道路上行駛。目前的法律要求汽車裡安裝這些設備，而公司方必須申請豁免才能推出這類車輛。
去年，通用汽車及旗下的Cruise自動駕駛公司申請了此類豁免。Lyft則支持創建其他條件，而不必通過安裝駕駛員裝置，以滿足相應的安全標準。
“通用和Cruise支持美國國家公路交通安全管理局建立新的定義，隻適用於自動駕駛汽車移除駕駛員控制裝置，”通用汽車方面說道。“這將需要國家公路交通安全管理局在必要時清楚地描述自動駕駛汽車所應具備的要求。”
Lyft在其評論中表示，它們同意對自動駕駛汽車進行“獨立的車輛分類”，並制定相應的法規，這將“消除監管障礙，修改聯邦機動車輛安全標準中涉及人類駕駛員手動控制裝置的一些內容。”
美國汽車製造商聯盟，包括12家汽車製造商，約佔美國所有汽車和輕型卡車銷量的70%左右，鼓勵美國國家公路交通安全管理局採用“並行和分階段的方法”，重點關注配有先進駕駛輔助系統的車輛，同時也要關注那些配備或不配備駕駛員控制裝置的自動車輛。
安全考慮
儘管許多公司支持改革，但一些安全倡導人士和消費者監督團體警告美國國家公路交通安全管理局，不要匆忙改變監管規定。
《消費者報告》在承認自動駕駛汽車潛在的長期安全效益的同時，也支持國家公路交通安全管理局要注意短期內的安全問題上。
總部位於華盛頓的消費者權益倡導組織汽車安全中心表示，其仍然對測試未安駕駛員控制裝置的汽車持懷疑態度，理由是“沒有明顯的證據”表明這些汽車“能夠在美國的道路上或道路以外的地方安全行駛。”（騰訊科技審校/羽佳）
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