轉彎讓直行，這是一條我們非常熟悉的道路規則，在任何相關事故的處理上，理論上只要是拐彎車和直行車碰撞，那麽根據轉彎讓直行規則，全責方都一定是轉彎的車，這貌似並沒有什麽爭議。
但理論歸理論，實際情況有很多變數，就好比最近發生的一起車輛和摩托碰撞事故，雖然並沒有人員受傷，雙方也沒有嚴重車損，但著實引起了一些爭議，爭議的焦點，正是在這個“轉彎讓直行”規則。
這是一個怎樣的事故？
先來看視頻：
我們對這個視頻詳細分析，這是3段視頻剪輯而成的，第一段視頻明顯是女車主的車內拍攝，車輛從左轉車道跟隨前車左轉，拐彎線路沒有什麽問題，而且為了安全，速度還放得特別慢。
突然對線直行的摩托車撞上了女車主的右車門，接下來就發生了以下一連串的爭論與推卸。
女車主堅持是摩托車撞的自己，責任應該在對方，堅持要等交警到場判決。交警到場後，女車主依然堅持自己的觀點，然後便出現了以下經典的台詞！
女車主：你看我在拐彎你就別往我車上懟了
女車主：我沒看見你啊！
交警：人家直行讓你拐彎？到哪都說不過去
女車主：現在他撞的我
交警：只要拐彎和直行發生事故，就是拐彎的責任
女車主：我已經開得很慢很慢了，還是我全責，那我別開車了
交警：簽名，你全責
女車主“那我也去撞別人了
交警：真邪了門
以上並不是所有的對話內容，只是小編整理出來的經典台詞！
最後女車主始終認為，自己正常拐彎，並沒有留意到摩托車的到來，摩托車主動撞上來應該是摩托方面的責任。但事實上事故的責任非常清晰，拐彎讓直行，就一條，沒有其他解釋。最終，女車主被判全責，記3分200塊；此外還要負責摩托車的受損賠償。
在這個案例中，到底是誰的問題？
首先我們從理性角度分析，這次事故雙方都沒有明顯主觀過錯，第一，摩托車行駛在直路上，而且視頻中的直路明顯是主路，女車主所在的轉向車道是輔路，無論是適用轉彎讓直行還是輔路讓直路，女車主都是這次事故的主責方。
而在女車主方面，摩托車高速駛來時，也許正好位於白車的右側A柱盲區，哪怕女車主當時有向右看的動作，也不排除因為盲區的關係而看不見體型較小的摩托車的。而且這起事故有一個非常重要的大前提，那就是摩托車的車速明顯過高，這，也就是我們認為這起事故不應該適用於簡單的“女車主全責”判定。
法規是怎麽說的？
翻看視頻，本次事故屬於有紅綠燈控制路口，根據相關條例規定：
《道路交通安全法實施條例》第38條第1項
綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。
根據法律規定，很明顯，女車主已經違法。但因為以下這條法律規定：
《中華人民共和國道路交通安全法》第 44 條
機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標誌、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標誌、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，並讓行人和優先通行的車輛先行。
違規者將被記3分，處200元以下罰款。
那是不是真的如女車主所說，以後可以去撞正在拐彎的車輛呢？
的確，直行車輛撞上正在拐彎的車輛，拐彎車輛全責，但如果被交警發現存在故意甚至是碰瓷，那就另當別論了，所以女車主有一點做得對的就是通知交警。如果對方是慣犯，交警部門一定會留有相關記錄，交警由此可以推斷對方是不是故意製造事故索取賠償。
這個事故同樣反映出了很多馬路亂象和交通事故的根源，那就是疏於觀察。特別是在這種車流方向複雜的大型十字路口，更需要做到緩行，密切觀察四周路況，如此，方可避免很多不必要的事故和爭吵。
說在最後
類似這種輕微交通事故其實根本不算什麽事，發生事故後兩人靠邊報警，等待交警到場處理就是，壓根不需要這麽妨礙交通。但在這個案件中，兩輛車直接在原地就吵了起來，整個過程持續將近半小時。
所以為什麽一有事故就大堵車？這個典型案例就可見一斑。如今已經有部分城市規定，輕微事故攔路理論者，是要被處罰的，但即便如此，這種佔道爭吵的現象仍然天天見，到底什麽時候，大家才懂得，道路不是自己的這件事呢？正如女車主吐槽所言：我這還有事兒呢？那麽你們堵路談判，後面有事的其他人又怎辦？
（文章視頻圖片來源於網絡）
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