80.99萬起售，水晶擋把、空氣懸掛加持，全新寶馬X5上市

作為寶馬SUV家族舉足輕重的車型，寶馬X5自從1999年初代車型到如今，歷經三代變革，累計銷量已經突破210萬輛。在國內中大型豪華SUV市場，寶馬X5也是首屈一指的車型。

2018年更是寶馬的“X之年” 。X2、全新X3、全新X4等車型接連上市，如今，全新BMW X5作為寶馬集團在“X之年”的收官之作即將登場。

全新寶馬X5先期推出xDrive40i M運動套裝和xDrive40i尊享型M運動套裝這兩款車型。上周，小智已經試駕體驗過全新寶馬X5。今天隨著新車的上市，小智今天在《每日一車》帶大家解讀全新X5的新車亮點，同時對其市場前景進行展望。

就外形而言，全新寶馬X5最具視覺衝擊力莫過於是它換裝了尺寸更大的“雙腎型”家族式進氣格柵，前臉的鍍鉻裝飾也更加的精致，兩側採用了智能雷射大燈。內部的藍色“X“結構非常醒目，遠光燈的照射範圍可達到500m，車尾懸浮式3D立體尾燈取代了之前的L形設計，增加了尾部的設計感。

外觀除了辨識度極高的前臉之外，寶馬X5還搭載了豐富的運動套件，這包括霧燈區域的導流槽、M標識、運動卡鉗等等，其運動感相當濃烈。

車身尺寸方面，全新一代X5的長寬高分別為4945/2004/1791mm，軸距達到2975mm，相比上代車型增加了36/66/19mm，軸距加長42mm。

動力方面，全新寶馬X5採用了代號為B58的3.0L L6渦輪增壓發動機，這台全新機型的最大功率250kW、峰值扭矩為450N·m，0-100km/h的加速時間僅為5.5秒。傳動系統匹配的是ZF的8速Steptronic手自一體變速箱。新車還標配xDrive四驅系統，並可選裝電子限滑差速器。

經過公路和越野路面的試駕體驗後，小智覺得全新寶馬X5開起來動力銜接很平順，加速的發動機咆哮聲很迷人；公路體驗過程中，全新寶馬X5的L2級別的駕駛輔助系統讓巡航變得很舒心；越野挑戰，它的空氣懸掛、雪地、沙地、岩石、碎石，四種越野模式以及支持1500N·m扭矩的後橋電子差速鎖的加持令全新寶馬X5在越野路面的表現也很輕鬆；此外，全新寶馬X5在NVH表現方面，不管是胎噪、風噪抑製的都很不錯。

坐進車內，我們發現這一代的寶馬X5更加注重對科技感和豪華感的營造。首先是設計方面，全新X5遵循著“以駕駛員為中心”的原則，新車的中控台整體偏向駕駛員一側。

其中，全液晶儀表和中控屏都為12.3英寸，並將應用新一代寶馬iDrive 7.0系統，它具備多重手勢控制、智能互聯、自然語音識別等多項功能，螢幕界面還可根據駕乘人員的喜好和習慣自由定義。

此外，水晶電子擋把、智能感應氛圍燈、星空車頂等配置全新寶馬X5也都有搭載。其中，它的星空全景天窗中的LED燈能夠點亮超過15,000種圖案。這些舒適化配置的加入更進一步彰顯了其內飾的豪華感、等級感。

全新寶馬X5先期推出xDrive40i M運動套裝和xDrive40i尊享型M運動套裝這兩款車型。鑒於全新寶馬X5前期一共隻推出了兩款車型，加之它是百萬級別的車型，小智就不再費筆墨對其選購進行分析。

雖然，不做深一步的選購導向。但是，我們依舊把全新寶馬X5的配置和選購包列出，給大家購車以供參考。就具體車型而言，小智認為售價80.99萬的xDrive40i M運動套裝已經是相當不錯了。

產品層面，小智的試駕報告已經有足夠詳細的解讀，這次新車上市小智更注重把眼光放到對全新寶馬X5的市場和競品的思考上面。

對此，小智從家族形象、市場表現、競品分析以及前景展望等四個角度對全新寶馬X5進行剖析。

第一代寶馬X5（E53）於1999年問世，當時它是豪華運動型多功能車（SAV）這個細分市場的開創者，而且它還是首款擁有xDrive四輪驅動系統的車型，當時它的口號就是：問世即傳奇；第二代車型（E70）是寶馬時隔7年後迭代的車型，更重要的是E70是首款入華的寶馬X5；第三代車型(F15)大家相對比較熟悉，這也是現在路面最常見的X5；全新X5(G05)換裝了全新的CLAR平台，在動力、配置以及尺寸方面有了全面的更新。口號為：破萬鏡，立新鏡。

2018年是寶馬的“BMW X之年”全新寶馬X5的上市可以攜手X2\X3\X4等車型在市場端共同發力，與此同時相信隨著全新X7的推出，寶馬SUV矩陣會更加的強大。銷量佐證X系列對寶馬的作用：截止今年11月，X家族產品銷量佔BMW總銷量約1/3。

寶馬X5前三代車型的全球總銷量超過210萬台；在中國市場，該車型自2006年以來，引領細分市場達10年，它在同級車型中處於絕對的王者地位。

就目前在售車型而言，小智覺得奧迪Q7、奔馳GLE以及沃爾沃XC90將會是全新寶馬X5的主要競品；就未來來看，明年尺寸更大且有可能搭載混動系統的全新奔馳GLE將會是它的頭號對手，於此同時林肯也將攜航海家來這一細分市場進行攪局。

我們回顧一下，寶馬X5的預售價為82萬-92萬，需要說明的是目前寶馬X5是以純進口的方式進入國內銷售，而美國是寶馬集團X車系的主要生產國，旗下的X3、X4、X5、X6的大部分車型都在美國的斯坦帕工廠生產製造。

這就不免讓人聯想到中美貿易戰，因為全新寶馬X5上市之際剛好遇到關稅下調，加之寶馬X5是在美國生產的，關稅的變化對X5在中國的售價有著直接的影響。然而，實際售價80.99萬-90.99萬元僅低了2萬元。希望未來全新X5會有一定的價格彈性空間吧。

總之，全新寶馬X5產品力幾乎是要全面優於上一代車型的。從市場前景來看，它也一定不會賣的差（相比同級競品）。關於未來的期許，小智希望它能盡快國產(當然了已經有消息表明2022年它將會實現國產）、推出2.0T乃至混動版本車型。

你看好這一代的全新寶馬X5嗎？