豐田最不應該停產的神車，比霸道更強，卻因定價過高而停產

聽過有人罵軒逸天籟薄皮大餡，有人斥責普拉多售價虛高卡羅拉設計0分，也有人嘲諷雅閣CRV只賣發動機，但我從未有人吐槽陸巡，從整個市場口碑中來說陸巡算得上享有盛譽的越野車，在直男癌的世界中，它是一台維修不會被罵的日系車。

更有人對陸巡送出“奔馳G能帶你去世界任何一個地方，而陸巡能將你與奔馳G帶回來”，以此來表示陸巡的強大以及對它的尊敬。

的確，陸巡很強，消費者愛“陸地巡洋艦”勝過“蘭德酷路澤”。

其實蘭德酷路澤只是豐田整個車企的代號，目前平行進口市場銷售的蘭德酷路澤喜歡被大家成為“陸巡”，也就是此前國產音譯名陸地巡洋艦，其代號為LC200，但在蘭德酷路澤歷史中，LC整個車曾經誕生出諸多更為出色的產品，譬如說LC60、LC70等在消費者心中留下了極為深刻的印象。

其實LC系列車型缺點很多，真的很多，譬如說高速巡航表現差， 內飾設計較為落後而且還有性價比低的問題，但所有問題在強大的可靠性以及卓越的越野表現面前都不是缺點。

畢竟它遵循了一個根本：越野車本質是越野，可靠性以及穩定性永遠要擺在第一位。所以在更多的時候，你看到的是LC系營救奔馳G以及牧馬人，少有LC被營救的事實。

說起LC就要說LC90以及FJ兩台車，這兩台車同樣是國內消費者心目的神車，LC90就是大家所熟知的上一代普拉多，國內消費者習慣性稱之為霸道，而FJ則是酷路澤FJ的簡稱，其實在蘭德酷路澤車系中FJ與LC有著微妙的關係，FJ是為了幾年此前停產的LC40推出的產品，而LC40則是逆向威利斯Jeep研發的一台車。

追根溯源，其實FJ酷路澤、霸道、陸巡均屬於LC車系。按照綜合實力排名，陸巡TOP1、FJ其次，普拉多城市化優化之後只能算三者最弱。

陸巡在15年前交付一汽豐田國產，這裡不得不提及的是一汽豐田真的是拿到了比廣汽豐田更好而且更全面的資源，豐田全球化精良產品全部交付一汽豐田生產，威馳、卡羅拉、皇冠、銳志、RAV4、普拉多、陸巡等車型均交給了一汽豐田，相比之下廣汽豐田僅僅拿到了凱美瑞、漢蘭達兩款中規中矩的產品。

但諸多車型在一汽豐田手中非死即傷，其中銳志、普拉多2700、陸巡已經停產，皇冠、威馳等車型邊緣化嚴重，其中陸巡被停產的原因是銷量不夠出色，同時也一定程度上也受限於國內咖啡法則約束，而銷量差的根本原因是陸巡定了一個極高的售價而已失敗告終。

畢竟在過去幾年中，一汽豐田陸巡售價高達80萬，而進口陸巡售價僅僅需要65萬餘，國產比進口更貴，這是陸巡銷量差的根本原因，也從此可以看出來一汽豐田貪婪的產品定價。

目前國產陸巡已經停產，但是你還可以選擇到平行進口版陸巡，一台原汁原味的LC200車型，在這台車型上你可以看到豐田引以為傲的四驅系統，其中間為托森差速器，前後橋則為開放式差速器，輪間限滑則依靠電子輔助刹車來完成限滑動作。

陸巡並沒有牧馬人以及奔馳G三把鎖硬性優勢，但它有的是Jeep以及奔馳所沒有極強的可靠性以及穩定性能，豐田發動機能吃粗糧的這一特性直接決定了它在越野時的根本優勢，在同級別車型中極為少見，同時電器系統以及油液系統出類拔萃的可靠性決定了你在960萬平方公里之內的任何一地地方，都能隨時打火走人，不受莫名的故障攪擾。

陸巡的綜合實力目前遠遠超越陸巡奔馳，而且平行進口售價目前降至65萬有余，作為一台如此熱門的全尺寸越野車，一汽豐田將其停產實在是不該。