作為不少“玩家”中的信仰車型，蘭德酷路澤憑借著超強的越野能力和通過性，在不少消費者中留下深刻的印象，而今天要講的並不是我們熟悉的陸地巡洋艦，而是陸巡的高階版本雷克薩斯LX570。近日，LX570迎來了它的中期改款，雖然只是在細節方面有所小改，不過值得高興的是，2019款巔峰特別版車型在售價上較老款下降了5.2萬元，這對於不少“玩家”來說，或許是個入手的好時機。
外觀剛猛霸氣，身形修長耐看
作為現款車型的中期改款，新雷克薩斯LX570從整體外觀來看並沒有太大變化，依舊是霸氣剛猛，前臉經典紡錘體進氣格柵搭配以兩側L型矩陣式LED前大燈，給人一種霸氣且不不失精致的感覺，在點亮前車燈後更是顯得額外晶瑩耐看。
在車身設計方面，雖然LX570的腰線設計略為平直單調，但是從整個車側面來看，圓潤平直的腰線設計給予LX570更為龐大結實的感覺，相當具有力量感。
由於雷克薩斯LX570定位為豪華高端越野車且同為豐田旗下車型，因此不少車友都把LX570理解為陸巡的高階版本，而LX570在車身尺寸上也有著不輸陸巡的表現，巔峰版車型尺寸達到5150*1980*1910mm，軸距為2850mm，在車身長度上，足足比陸巡多出了80mm。
精致，是一種生活方式
相比陸巡簡單的內飾而言，LX570的內飾就顯得額外精致了。中控平台上採用了大量的真皮材質進行包裹，三幅式方向盤及中控平台上使用人工雕琢的Shimamoku木紋飾板進行點綴，讓其內飾相當具有檔次感，無論是在視覺還是觸覺上，都給人一種無與倫比的感官享受。
在整個中控台中，最具逼格的還是那塊別在木紋飾板和鍍鉻裝飾條之間的石英表，在車內Mark Levinson頂級音響系統的渲染下， LX570整車都洋溢著溫馨和古典的氛圍。
此外，雖然說LX570 12.3英寸的懸浮式中控並不支持觸控，但在雷克薩斯自帶系統下，還是比較好上手的。當然了，雷克薩斯還考慮到選購該車的消費群體主要以中年消費者為主，所以在中控上保留了不少物理按鍵，這也算是傳統與現代的結合吧。
滲透到骨子裡的舒適
每個豪華品牌都有其獨特的標簽，例如奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的科技，沃爾沃的耐用等等，而說到雷克薩斯的標簽，應該就是舒適了。
在雷克薩斯LX570的整車配置中，除了齊全的車身安全配置外，過人的舒適性配置更是一大亮點。半苯胺真皮座椅在菱形縫線的點綴下不僅顯得豪華美觀，同時還能進一步過濾車輪帶來的抖動，第二排座椅前還添加了兩塊11.6英寸的液晶顯示屏，為後排乘客提供更具可玩性的乘坐體驗。
與此同時，LX570在整車氛圍的把控方面拿捏得相當到位，除了19個揚聲器之外，28個空調送風口也可通過自動調節，滿足每個乘客的個性化需求。
另外後排扶手採用了人性化的設計布局，空調溫度調節，座椅加熱通風等舒適化配置均可自由分配。而在安全配置上，最值得一提的還是其前排座椅主動安全頭枕，當車尾受到撞擊時，主動安全頭枕會自動調節適當位置，為駕乘員頸部提供更好的保障。
一梁走天下，動力成熟穩定
改款後的LX570在動力上依舊搭載現款車型上5.7L V8發動機，最大輸出功率為270kW，峰值扭矩達530N·m，雖然這款發動機在LX570上已服役多年，但其憑借成熟穩定的技術，絕對能為LX570提供相當硬派的越野能力。
在越野能力的體現中，LX570最亮眼的還是車身構架和懸架的表現，就非承載式車身構架來說，LX570的越野能力相比攬勝還要更勝一籌，更何況該車還採用了5速自動爬行及多地形MTS系統，這讓LX570在極端路況下依舊能穩如老牛。
而與發動機相比，LX570此次中期改款變化最大的還是其8AT變速箱，相比之前6AT現款變速箱的換擋及響應都前者要平順靈敏的多，毫不誇張的說，現款變速箱相比之前完全就是跨時代的意義。此外LX570能擁有舒適且強有力的駕駛體驗，還離不開其首創的四輪主動懸架高度控制系統及適應性可調懸架系統（AHC&AVS）。實現車身離地間隙大幅度升降的同時，四輪依舊採用傳統的彈簧結構，極大地增加了LX570在極端環境下通過性。皮實的設計，讓LX570基本上可以做到幾十萬公里無大修。
結束語：總的來說，改款後的LX570雖然在外觀內飾及配置方面都沒有太大變化，但是在動力系統上的改變則讓其更符合豪華越野SUV的定位。許多人都說，LX570不止是一款豪車，更像是一艘豪華遊艇。當然了，LX570作為一款顏值動力配置均在線的豪華車型，其價格也並不是每個消費者都能接受，畢竟前面也說了，這款車是陸巡的高階版，在售價上固然不會低於陸巡。不過，對於土豪及越野玩家們，再也不用隻盯著陸巡了！
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