從“風口”到“浪尖” ofo窘境背後的資本推手

小黃車ofo和共享單車再次走上風口浪尖。不過，這次撲面而來的不再是共享經濟“明星”的無限風光，而是擁擠的退押金的漫漫長隊和隨之而來的信任與資金危機，還有戴威的“限制消費令”和訴訟纏身。與此同時，老對手摩拜創始人胡瑋煒也黯然離去。

其興也勃焉，其亡也忽焉。從集資本萬千寵愛的明星創業公司，到今天陷入資金鏈危機四面楚歌，ofo隻用了三年多的時間，依靠瘋狂“燒錢”吹起的泡沫終於破裂，在目前的資本“寒冬”中散發著徹骨的寒意。何以至此？毫無疑問，創業者膨脹自大等種種失誤肯定是重要原因，但背後互聯網時代資本的“縱容”和裹挾也是重要推手。

實際上，共享單車能一度成為資本競相追逐的“風口”，並非偶然。首先，其對準的是一公里之內出行的“痛點”，有部分真正的市場需求支撐；其次，共享單車有共享環保的美好願景；最後，線上流量紅利日益枯竭，共享經濟能開辟新的線下流量入口，在“先搶市場、拚流量，再考慮如何變現”的所謂互聯網思維風行之際，“燒錢換用戶”的互聯網商業故事可以開講；此外，還有押金池海量的資金沉澱，如此種種，當然不乏吸引力。不過，在盈利模式尚是一團迷霧之際，共享單車卻以迅雷不及掩耳之勢成為了最炙手可熱的明星項目，速度之快，令人瞠目：2016年10月，ofo進軍城市市場，短短幾個月就經歷5輪融資，累計融資金額超過2億美元。2017年，共享單車和資本更是一路狂奔，似乎只要入局就有資本接盤，無止境的融資、燒錢、補貼、擴張，甚至燒到海外市場……當時筆者曾與投資機構進行交流，得到的理由是“對於大家暫時還看不清的新事物，當前是否盈利並不見得很重要，這時搶佔賽道最重要。”

過量資本的追捧和湧入，使得共享單車企業不必再考慮如何控制成本精細化運營，只要不停投放、補貼、圈用戶、擴市場、逼對手，簡單粗暴“燒錢”就會有源源不斷的資本進來，這無疑為如今的危機埋下了隱患。而初創公司的粗放管理，股東之間“相互否決”的劇烈博弈，則將他們推向了深淵……ofo等共享單車的結局再次表明，純粹依靠資本融資“燒錢”，靠編故事圈錢圈地，而沒有腳踏實地的經營，始終是無法長久的。創業需要回歸商業本質，尊重商業規律，即使是新的經濟形態，也需要有良性持久的盈利模式。而投資也要回歸理性和謹慎，篤信“在風口豬都能起飛”，早晚會在風停時摔下來。