8月30日，一輛計程車上的車載便利店網兜內並無商品在售。記者 朱蓉 攝
8月29日，長沙市民王小姐在搭乘計程車時發現，駕駛位後掛著一個可以放置各種小零食的網兜。不過，這個網兜中卻空空如也，並未裝有零食。
“公司統一安裝的，還配了一箱貨，但我才賣了幾天，就損耗不少，所以不補貨了。”司機陳司機感慨，裝在開放式網兜裡的待售零食不易保管，容易在夜間被乘客“偷拿”。
“你以為我是計程車，其實我還是便利店。”這種被稱為“車載便利店”的零售新模式是否真如其廣告語宣傳的一樣是“創業盈利”的好幫手？
■記者 朱蓉 實習生 鄭晨紅
“車載便利店”現身長沙
計程車變身移動貨櫃
“上車的時候沒注意，發現有個空網兜，覺得還挺新奇。”8月29日，王小姐從通程大酒店搭乘計程車前往芙蓉廣場，“偶遇”了前段時間在上海、北京等城市曾火爆一時的車載便利店。據王小姐描述，與在網絡上看到裝滿代售商品的網兜不同，裝在這輛計程車上的網兜內並未有任何商品。
無獨有偶。8月30日，三湘都市報記者在芙蓉中路上搭乘一輛牌照為湘AT93XX的計程車也遇到了類似情況。司機陳司機介紹，車載網兜是月初把車開去公司做檢查時統一安裝上的，“試營業了幾天，售的主要是飲料、礦泉水、口香糖等小零食，因為總有丟貨的現象，現在已經不補充商品了。”
在商家預設的概念中，“車載便利店”是一種全新的銷售場景，可以將計程車等移動運營車輛變為一個迷你銷售貨櫃，通過乘客“自取、自付款”的形式來進行運營。
該品牌車載便利店官方加盟電話客服告訴三湘都市報記者，只需提供車牌號和手機號即可加盟，首次會有價值100元的商品贈送。她表示，長沙計程車主要以公司整體加盟的形式進行運營，在高鐵南站與火車站附近均設有商品補給點，供加盟的計程車司機進行貨品補充。
銷售貨款15%為提成
但往往收入抵不過損耗
早在今年年初，車載便利店便開始出現在上海、深圳等一線城市。有媒體報導顯示，部分司機能夠通過運營車載便利店賺到“日常月收入五分之一”左右，解決餐費開支，這讓這門生意看起來有點兒誘人。
但據三湘都市報記者了解，經過一段時間的運管，長沙的的哥們似乎對這一新興銷售業態並不買账。
“搞了十多天，基本上一天能賣二三樣商品，但多的時候卻要虧個四五樣。”陳司機說，銷售提成即為銷售額的15%，算上虧掉的貨，肯定還賠了本。他感慨，貨品丟失往往發生在夜班，“商品在座位後面，司機坐在前面根本看不到，並不是每個人的素質都好，有的乘客喝醉了口渴，拿了就喝你也不知道。”
這種全開放式貨架，陳司機認為，是增加損耗的主要原因。他告訴記者，和自己相熟的計程車司機朋友“也大都沒有搞了。”
推廣難度大，營業資質、
貨品來源等都是問題
8月29日，記者在長沙火車站計程車候客處進行隨機採訪時發現，在此處等候的包括坤泰、的友、秀峰、津紅等計程車公司所屬的計程車上均未安裝此類便利售貨架。
坤泰計程車司機王司機說，“沒有聽說過車載便利店，有也不想安裝。”他的想法與陳司機一樣，“商品放在座位後面，被人拿走了都不知道，錢沒賺成反而虧了就不劃算。”福利計程車公司司機陳司機則表示，目前公司並沒有進行統一安裝，不過公司內也有小部分人自行安裝過，聽說有虧有賺，“開車都照顧不過來，就懶得安裝了，還是專心開車的好。”
而在消費者的採訪中，計程車公司是否有銷售商品的經營資質、車載便利店的貨源是否有保證、消費後如果出現問題該如何維權等都成為心中的疑慮。“司機在運營過程中，如果不前往指定地點進貨，而是自己尋找貨源呢？”“購買了沒有憑證，萬一商品有品質問題誰來負責呢？”……
今年5月，上海市食藥監局便表示，運營了車載便利店業務的一計程車公司並未取得相關許可，與現行法律法規要求不相符合，因此叫停了該計程車公司的這一行為。
對此，三湘都市報記者谘詢上述車載便利店客服時，獲得的答案是，該公司已取得工商營業執照和食品流通許可證，“如果發現銷售的商品過期或有品質問題，可以進行更換。”
隨後，記者通過國家企業資訊公示系統查詢該車載便利店所屬運營公司天津某資訊技術有限公司後發現，該公司確於今年2月6日進行了注冊，並於8月22日被核準成立，其經營範圍內包括了“日用品、食品、化妝品的批發兼零售；網上銷售等等。”
記者手記
車載便利店的事業版圖能如願成型嗎
去年，自動售貨架風起時，在長沙各大辦公大樓、客流集中的地點均出現了自動售貨機、無人貨架等“無人零售”場景。可以關注到，以售貨機形式經營的商家的存活率相較於開放自取式無人貨架而言，要高出不少。
在這其中，過高的貨品損耗率成為經營開放式無人貨架公司在運營過程中難以為繼的一大重要原因。
雖然，車載便利店在一個相對封閉的環境中，但在實際操作過程中，卻依然有著許多不可控的因素在影響著顧客的行為，譬如貪玩的孩子、醉酒的成人都是不穩定因素所在。
陳司機說，不管早幾天虧損的貨物要不要自己賠錢，下次去公司進行車輛檢查時，“要讓他們把這貨架給拆了。”與無人貨架以公司為部門進行經營，對損耗率有一定承擔能力不同，每天靠開出租養家糊口的駕駛員，對貨損顯然更加敏感。這也就是說，其運營推廣的難度、良性循環的難度均將更高。
車載便利店公司客服說，下一步計劃將業務拓展至從事網約車服務的車輛中去。而這事業版圖是否能如願成型，更讓人帶有幾分疑慮，也同時充滿期待。
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