產量222台的奧迪R8，上手容易，每台車都有獨立編號

奧迪第一代R8在2007年誕生，帶著那台420匹馬力的4.2 V8自然吸氣引擎努力想擠進超跑的門檻，外形，發動機，底盤等布局來看，是一台超跑沒錯，但是要說實力和那些傳統的超跑來比真是差了一大截。隨後的日子裡，R8不斷進化，又推出了5.2 V10版本，再把時間推到2019年日內瓦車展，為了歡慶奧迪R8 V10引擎面世的十周年，奧迪特地限量打造了這款620匹馬力，內外以銅色點綴，產量僅222台的這款R8 V10 Decade。每一部車都有各自的系列號，個個都獨一無二。

奧迪R8是奧迪的第一款超跑，它的重要程度不用多說，經過了多次改款，全新的R8已經到了非常成熟的地步。這台限量版捨棄了那台相對弱的V8引擎，搭載了已經佔據全部市場的V10引擎，這可是和藍寶堅尼的颶風有著同樣的動力水準。Decade版本在外觀造型上並沒有大的改變，還是有一些現款車型的影子，或許奧迪覺得，經典的輪廓需要保持久一點吧。

和現款普通R8相比，Decade版本的外觀經過了局部雕琢，側面還是經典的車身輪廓，前臉和車尾重新設計，空氣動力學被優化，各種散熱器布滿全車。對於一台超跑來說，在外形和氣勢上它還是太低調了。個人覺得，它還是一台性感的車，但路人或許不這麽想，會淹沒在路人的視線中，會被路人當作是一台奧迪TT，開著它出去，可能並不會引來拆票應該有的目光。要知道，這台車可是最貴的奧迪R8了，海外價格在22萬歐元左右。

中期改款後全新樣式的前後包圍，側裙，五輻式20寸輪轂。在配色方面，車身以獨有的代托納啞灰色上色，內裝主要是以黑色，再以鮮亮的碳纖維點綴。至於座位，Alcantara覆蓋的變速擋，方向盤全部都是銅色縫線。前唇，擴散器，奧迪標誌和銘牌都是用了黑色，運動氣息顯得淋漓盡致。當然，車身顏色除了灰色，還提供其它五種顏色給客戶選擇。而它的動力輸出方面，馬力620匹，扭矩580牛米，百公里加速3.1秒，極速每小時331公里。

這款限量版在輕量化上也非常重視，車身架構除了純鋁車身之外還有碳纖維材料，底盤也有大量的鋁合金，有了這些措施，這台車的重量被控制在了1655KG。大部分超跑的引擎都是中置的，前備廂可以放一些小東西，而R8的容積還可以，兩個背包沒有問題。R8是那種讓人好親近的超跑，性能的設定並不複雜，上手容易，如果不用很強的性能，你可以把它當成一台奧迪轎車來使用。

人生有幾個十年？對於一款車來說，難得，能像R8這樣獲獎無數，就是鳳毛麟角了。在大家都開始做渦輪增壓的時候，R8還是堅持著V10自然吸氣，並且還在提升，真的是可貴了。R8 V10 Decade，它一定不會是R8車型的最後一個，或許是一個里程碑式的象徵，在總結輝煌的同時，還打開了新的篇章。