5月16日，海南成為第九個發布汽車限購政策的區域。
根據海南省發布的《關於實行小客車保有量調控管理的通告》（下面簡稱《通告》），5月16日0時起，海南全省實行小客車總量調控管理。自2018年8月1日0時起，新能源小客車增量指標通過排號方式取得，其它小客車增量指標通過搖號或競價方式取得。
2016年海南省的百戶家庭私家車保有量為18輛，全國排名倒數第四。截至2017年年底，海南的汽車保有量大約100萬輛，因此此次限牌行動對整個汽車市場的影響並不大。但海南是首個全省進行汽車總量調控的省份，而調控的主要目的是“加快新能源汽車和節能環保汽車推廣應用，逐步停止銷售燃油汽車”，因此有著方向標意義，意味著汽車限購進入2?.0時代。
海南頒布限牌政策
自2014年12月29日下午6時，深圳發布汽車限牌令後的三年半時間內，全國沒有其他城市或者省份加入限購行列。而海南是時隔三年後，首個頒布汽車限購令的省份。
根據《通告》顯示，5月16日0時前，部門或個人已與汽車銷售經營部門（含二手車銷售經營部門）簽訂車輛銷售合約並支付購車款（含訂金），或者簽訂車輛銷售合約並取得車輛銷售統一發票的，應向當地公證機構提出申請，取得公證證明檔案。車輛尚未交付的，由汽車銷售經營部門（含二手車銷售經營部門）與購買人共同提出公證申請。因此，5月15日海南全省的經銷商都在加班加點賣車。
海南省發布的限牌政策具體內容，跟其他限購區域差不多。在實施汽車調控政策之後，燃油車都需要通過搖號或者競拍的方式獲得上牌指標，但是新能源車只需要排號就能得到指標，入戶門檻相對低很多。
根據國家統計局的數據，海南的私家車普及率在2016年年底全國排名倒數第四。當年海南百戶家庭私家車保有量為18輛，同期全國平均水準為28輛，兩者有不小的差距。
全國乘用聯秘書長崔東樹指出，由於海南的傳統燃油車年銷量僅10萬台，遠不如當年的任何一個限購城市的限購前銷量，因此海南限購的銷量影響很小。
海南目前乘用車年銷量僅11萬輛左右，考慮到目前中國汽車銷量已經達到3000萬輛的級別，此次限購事件不會影響各大品牌年度任務的完成，因此沒有在汽車廠家當中引發大地震。
為新能源車打開一扇門
在4月上旬的20?18年博鼇亞洲論壇上，海南省省長沈曉明曾在“21世紀海上絲綢之路島嶼經濟”分論壇上首次公布了海南將於2030年前全島使用新能源汽車。而一個月多一點的時間，海南省就頒布了燃油車調控政策，速度比市場預期來得更早。
值得注意的是，海南是第一個把限購擴充到全省範圍的省份。過往很多城市實施汽車限購政策，主要目的都是緩解交通擁堵，但是海南省的情況比較特殊。截至2017年年底，海南省的汽車保有量在100萬輛左右，不到北京的五分之一，擁堵情況並不突出，海南實施燃油車調控的主要目的是“加快新能源汽車和節能環保汽車推廣應用，逐步停止銷售燃油汽車”。
在採訪中，有業內人士認為海南省的做法是個方向標，並表達了對其他城市可能會限購的擔憂。財通汽車研究團隊就表示：“自深圳實施限購後，已有三年多時間無其他城市或地區跟進。2015年10月開始國家實施小排量汽車購置稅優惠政策，促進近兩年汽車銷售實現較好的增長，保有量進一步增長，擁堵情況日益嚴重，市場擔心尚未實施限購的大型城市跟進，從而造成汽車銷量不及預期。”
實際上，在今年4月份，雄安新區的雄安市民服務中心也明確禁止燃油車駛入，這是雄安新區首個對燃油車說“不”的園區。而在海南省推出調控燃油車的政策後，不排除雄安新區之類的區域也會以控制燃油車為目的，提出汽車限購政策。
但限購燃油車對新能源車來說是利好，目前海南的百戶家庭私家車保有量明顯低於全國水準，因此私家車增長太空巨大。在燃油車限購政策實施之後，新能源車的需求將大幅攀升。
“前段時間長安、北汽等企業說以後要拋棄燃油車，我們覺得那是很遙遠的事情，而海南一禁止燃油車自由上牌，我立刻覺得家裡的汽車不值錢了。”車主sophie如此表示。
采寫：南都記者?林輝瑩
實習生?郭慧琳
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室