你說，紅旗首款SUV車型HS5，情懷價能值多少？

說到情懷，自主品牌之中沒有哪個能夠跟紅旗相比！在以前，紅旗是一個大家只能仰望的品牌，雖然如今變得接地氣了，但是紅旗的故事和意義，依然能夠支撐得起這個品牌的情懷。當然，情懷不能當飯吃，自從從一汽剝離自負盈虧之後，紅旗就開始不斷的進行嘗試，包括放下身段拉攏消費者，推出售價更低的親民車型。雖然目前紅旗離真正的複興還有很分離度，但是改變我們是確確實實能夠看得見的。

今年的一季度，紅旗交出了它的成績單，銷量同比大漲789%，而這個猛漲的銷量成績背後，大部分是紅旗H5的功勞，這台紅旗目前最親民的車型，靠著不錯的優惠和比較到位的市場宣傳，成為了紅旗目前存在感和話題最強的一台車型，在今年的銷量頂峰1月份，一共賣出了4600多台車！當然，和自主品牌一線那些相比，這樣的數據根本沒法看，但是在以往，這個銷量紅旗整個品牌一年都做不到

在紅旗H5小獲成功之後，紅旗在今年的4月份又將搞一個大動作，那就是上市旗下首款SUV車型，紅旗HS5。從名字我們就可以看得出來，紅旗HS5是基於紅旗H5打造而來的，在定位上是一台中型SUV，軸距達到了2790mm。外觀各方面就不用多說了，和紅旗H5是一個家族風格的，整體不功不過，算不上好看也不能說難看。硬體部分則是一台2.0T發動機搭配6AT，沒有什麽亮點。

其實從各方面來看，紅旗HS5並不是一台非常有爆款潛質的車，如果不是因為誕生在紅旗品牌，還是紅旗品牌的首款SUV的話，我想沒有多少人會關注和討論這台車。而偏偏這台車誕生在了紅旗，不僅肩負重任，並且還被加持了情懷的光環，所以這台車的情況就複雜了。如果紅旗HS5只是像紅旗H5那樣，每個月賣幾千台就滿足了的話，那麽事情還比較好處理，如果紅旗想要把這台車賣到一個新的高度的話，那麽接下的定價就非常的關鍵了。

目前在紅旗HS5同樣定位的市場上，不論是合資還是自主，都有非常強力的車型，合資的有漢蘭達銳界，自主品牌有傳祺GS8，無論是哪一台，看起來都要比紅旗HS5強很多，而紅旗HS5除了情懷，勉強能拿出來再戰一戰的就只有配置了！所以在定價上，我認為紅旗HS5如果能夠把入門價格定在18萬左右的話，市場接受度還是比較高的，比終端優惠後的傳祺GS8稍微貴一點，算是品牌加成的情懷價。