你有想過理想汽車會這麽“火”嗎？
火，是紅火，也是起火。10天內理想汽車發生了三件大事，先是在納斯達克掛牌上市，首日股價飆漲43%；再是創始人談Model 3銷量，稱中國新能源將面臨滅頂之災；後是理想one車型在高速公路再次發生起火事故。
近日，理想汽車在凌晨00：05分發布了一則事故說明，詳細內容如下：
從事故發生到官方發布事故說明，隻隔了8個小時，這應該是中國汽車史上最快速的事故回應了吧？對此，有不少網友在事故說明的留言區大讚理想汽車的態度，並且表示自己還沒看到起火新聞，就已經看到官方的事故說明了。
不過，當筆者繼續往下翻看留言時，發現樓上樓下是兩個畫風。樓下的網友對理想one的質量和設計產生質疑，認為one車型既有油路也有電路，十分可怕。
在筆者看來，首先理想汽車的響應速度值得肯定，其次是one車型並非首次發生起火事故，所以網友對的質量產生質疑也是有原因的。而你，有什麽看法呢？
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萬分之二的意外
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早在今年5月8日，一輛理想one車型在湖南長沙起火，當時官方的說法是：前機艙右下部的排氣管前段有表面附著了外來異物造成的起火。經過對事故車輛的拆解後確認，事故車的增程器和燃油的油路管道良好，電機和電池結構系統沒有損傷。
起火的“真凶”是車輛在交付前整備過程中遺落在前機艙的一塊車漆防護墊。
此外，理想汽車最後強調，增程系統和電驅動系統均正常，請各位車主和關心向汽車的朋友們放心。言下之意是：我們的動力系統沒問題，大家可以放心購買？
前後兩起事故，官方的說法均是意外原因導致，由排氣管高溫引燃，並且在第一時間表明事故車的動力系統無異常情況，你說巧不巧？
在這兩則說明中，筆者認為理想one車型存在兩個問題點，一是隨便一塊鐵片穿過車底時便能擊穿高壓油管，高壓油管的保護措施是否到位？二是排氣管的設計是否合理，有沒有採用相關的措施隔絕熱源？
對於一輛量產車而言，在上市前期應該經過反反覆複的測試，從而揪出各種問題。但理想one的交付數量剛超過1萬，卻出現了兩起由排氣管引起的事故，籠統點核算事故率高達0.02%。所以針對理想one的產品合格性，筆者在此打個問號。
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增程電動車怎麽樣？
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通俗地說，增程式電動車在一般純電動車的基礎上，背著發動機和發電機來跑。其中發動機不直接參與驅動，利用發動機最高效率的轉速區間，通過發電機轉化為電能，最後通過電動機驅動車輛。
增程式的電動車可以通過發電機發電儲能，也可以通過外接電源進行充電，理論上“沒有裡程焦慮”，解決了當下純電動車的最大煩惱。不過多了一個增程系統之後，車輛的總體結構更複雜，車輛的負荷也隨之更大，經濟性不及純電動車，並且在某種意義上來說，越複雜的系統，就越容易發生事故。
以理想one車型為例，國內同行媒體在冬季高速工況實測，每百公里油耗在11L以上。與同級別的燃油車，儘管理想one的經濟性略佔優勢，但與每公里只需幾毛錢的純電動車相比差距甚遠，可見增程形式的經濟性並不算十分出色。
理想汽車使用增程形式，就像馬自達專研轉子發動機一樣，均是優缺點並存，不是主流方向，往後研發試錯只能一個人承擔，可以說是被汽車界“拋棄”的技術。在未得到普及之前，如果車子出現問題，維修保養也是一件很頭疼的事情。
如果非得說增程式的優點是加油也能跑，無裡程焦慮的話，那麽兩田的混動技術既有經濟性，也有超長續航，你會怎麽選呢？
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國內新能源滅頂之災
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在理想汽車剛完成上市之時，創始人在某社交軟體上發表了關於特斯拉的言論，針對Model 3車型在華勢如破竹的走向感歎：哎...滅頂之災。隨後還補充道，一輛NEDC續航裡程只有445公里的車乾翻了一切，說明咱們大部分人還沒搞明白特斯拉是怎麽贏的。
的確，無論是比較續航裡程，還是性價比，特斯拉都毫無勝算。儘管這個品牌經常性隨意降價，也曾被指“減配”，但這個品牌仍然贏了。因為特斯拉的贏點，根本不在於續航，更不可能是性價比。
所以Model 3贏點在哪？
與國內的造車新勢力相比，特斯拉算得上“爺爺”級別了，特斯拉成立與2003年，5年後才推出第款量產車，11年後攜Model S進入中國市場，16年後在中國建廠，17年後完成第一批國產車型交付。
透過這條時間軸，表面上特斯拉的發展速度十分緩慢，但其實一直專研三電系統和自動駕駛，並且自建充電樁的特斯拉，是在全世界範圍下一盤“大棋”，前期用了十餘年耕種，當下才開始收獲，所以特斯拉目前破竹的勢頭是擋不住的。
特斯拉的戰略和蘋果手機有幾分相似，蘋果是智能手機的鼻祖，擁有自己的ios系統，在智能手機最初期，蘋果便在市場立下了“標杆”這一面旗，而這，是後起的安卓手機無法超越的。
同理，不管新勢力造車的噱頭有多大，在絕大部分人心中，特斯拉就是電動車的標杆。所以，越來越多的自建充電樁和被稱為標杆的品牌附加值，這就是Model 3的贏點。而這是不是自主新能源車的滅頂之災？時間會給予我們答案。
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總結
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電動車遭到排斥，無非是因為續航裡程不夠長和充電設施不夠完善。但目前這兩點的發展趨勢持續走好，裡程焦慮會越來越少，充電設施會越來越多，電動車有希望突破瓶頸。
但是理想汽車堅持一條“反方向”的道路，增程式電動車，這種在別人眼裡看來“脫褲子放屁”的事情，待到純電動車突破瓶頸之後，理想汽車，還能“火”多久？
(圖片來源網絡）
撰文 /晴天先森
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