江淮汽車痛失大將，30年老兵嚴剛辭職北上！

6月26日，江淮汽車（600418，SH）發公告稱，公司董事會收到董事兼副總經理嚴剛提交的書面辭職報告：因工作原因，提出辭去董事及副總經理職務。

嚴剛的履歷極其簡單，因為他大學畢業後就一直在江淮汽車，一乾就是30年。人生有幾個30年？如果沒有“非走不可”的理由，或者說足夠的誘惑，沒有人願意邁出這一步。

熟悉嚴剛的人知道，《把悲傷留給自己》是他最愛唱的一首歌。朱自清的《匆匆》則是他最喜歡的文章。2015年末，嚴剛用這篇文章裡的一句話含蓄地表達了那一年的感受：是啊，沒有那一個個日日夜夜的奮力拚搏，爭分奪秒，哪裡會成就非凡？

那一年，江淮乘用車全年累計銷量高達351935輛，是原定年度目標的117.3%。其中，江淮SUV陣營2015年累計銷量超過25萬台，同比增長254%，創造了令業界驚歎的“江淮速度”，這其中，嚴剛居功至偉。

一紙公告宣告老兵北上

江淮汽車在公告中表示，根據《公司法》《公司章程》等相關規定，嚴剛的辭職未導致公司董事會成員低於法定最低人數，不會影響公司董事會的正常運作以及日常經營的正常進行，其辭職報告自送達董事會之日起生效。嚴剛離職後將不再擔任公司其他職務。

軲哥了解到，江淮汽車已接到中國汽車工程學會、中國汽車工業協會商請函，商請嚴剛出任國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司（以下簡稱國汽智聯）總經理，後經江淮汽車研究決定，同意了該商請。對此，業內普遍認為，如無意外，嚴剛將赴國汽智聯出任總經理一職。

公開資料顯示，國汽智聯是由中國汽車工程學會、中國汽車工業協會等行業機構牽頭，一汽、東風、長安、北汽、廣汽、宇通、江鈴、中汽中心、亞太股份、保隆科技、德賽西威、啟迪雲控等12家股東部門共同出資設立的公司。

國汽智聯的發展目標是成為我國智能網聯汽車前瞻基礎及交叉技術的策源地、科技成果轉化與產業創新發展的核心公共平台、各類高端人才的聚集與培養基地，成為具有世界先進技術水準和產業影響力的智能網聯汽車創新平台。

30年只服務江淮汽車

嚴剛，男，漢族，1963年12月出生於安徽省含山縣，畢業於合肥工業大學，碩士學歷。

1988年7月進入江淮汽車製造廠工作。

2001年11月-2005年12月，任安徽江淮汽車股份有限公司總經理助理，兼江淮商務車公司總經理。

2006年1月-2010年，任安徽江淮汽車股份有限公司乘用車製造公司總經理、江淮汽車股份有限公司轎車行銷公司總經理。

2010年至今，任安徽江淮汽車股份有限公司副總經理，技術中心常務副主任。

今年2月，江淮汽車曾進行人事調整，對包括嚴剛在內的3位副總經理進行了日常工作的分工調整及變化。嚴剛在保留原有職位外，還被調整分管新能源乘用車等相關工作。數據顯示，2017年江淮汽車共售出純電動車型2.83萬輛，同比增長53.86%。公司寄希望於未來嚴剛能帶領江淮新能源向著更好的方向發展。

對於嚴剛的離開是否會對江淮汽車未來的新能源發展戰略造成影響以及接班人選等問題，上述品牌部負責人表示，暫時不方便回答，後續公司將進行資訊披露。

臨危受命創造“江淮速度”

2013年，央視3.15晚會曝光了江淮同悅轎車生鏽的問題，一時引起業界嘩然。最直接的負面效應是銷量的明顯下滑。嚴剛臨危受命，從江淮技術中心再次回到行銷崗位，擔任新成立的江淮汽車股份有限公司乘用車行銷公司總經理。

面對困難與激烈的市場競爭環境，嚴剛選擇“變革”。他推動江淮乘用車三次調整行銷體系，拆分行銷公司、梳理和悅和瑞風兩大品牌體系、弱化大區管理體制、下放近70名部長、乘用車行銷聚焦等等“變革舉措。尤其是乘用車產品與行銷聚焦到SUV和MPV兩大品類上，及時抓住了SUV與MPV兩個市場的風口。

儘管2014年江淮乘用車銷量僅為19.68萬輛，同比下滑了4.54%，但下滑勢頭明顯減弱。2015年，江淮汽車的銷量高達316110輛，以同比增長76.8%的態勢超額完成銷量目標。2016年，江淮乘用車再次交出跑贏大市的成績單，全年累計銷量超過37萬輛，超額完成36萬輛年度目標。這三年，被業界稱之為“江淮速度”，這其中，嚴剛是實際掌舵人。

2017年銷量遭遇滑鐵盧

正所謂好花不常開，好景不常在，步入2017年，江淮乘用車領域銷量主力軍的SUV車型遭遇了前所未有的銷量滑鐵盧，是市場競爭加劇？還是江淮產品競爭力下滑？這其中的原因就只有嚴剛自知。

江淮汽車2017年報顯示，2017年營業收入為491.46億元，同比下滑6.37%；淨利潤為4.32億元，同比下滑62.83%。在銷量方面，江淮汽車2017年銷量僅為22.3萬輛，同比下降39.2%。三組數據皆是下降態勢，儘管江淮不是表現最差的，但是江淮卻是最令人擔憂的。其主因在於江淮小型SUV的銷量慘跌，優勢不在。

2018年2月，嚴剛又回到了自己熟悉的技術崗位，分管技術中心、工業設計中心（造型設計從技術中心當中分拆出來，獨立掛牌）、新能源乘用車公司。從終點又回到起點，其心酸只有嚴剛自己最清楚。

再說幾句

物是人非，如今的江淮汽車仍在艱難爬坡，可30年老兵嚴剛選擇了離開。至於離開的原因，他不願過多地透露，只是選擇了“把悲傷留給自己”，背影則留給了江淮。

老兵不死，只是逐漸凋零。

文章最後，軲哥衷心祝願老兵嚴剛，在新的工作崗位上繼續大展巨集圖。