江鈴商乘並舉戰略或遇阻 馭勝銷量連續8個月同比下滑

　　馭勝銷量連續8個月同比下滑

　　江鈴汽車“商乘並舉”戰略或遇阻

　　陳茂利，石英婧

　　在國內SUV大受追捧、銷量火爆的市場環境下，江鈴汽車股份有限公司（以下簡稱“江鈴汽車”，000550.SZ）旗下江鈴和福特的合資領域呈現“商用車領跑，同級SUV卻萎靡不振”的狀況。

　　自去年7月至今，江鈴馭勝銷量連續8個月同比下滑且情況仍未出現好轉。江鈴汽車公布的產銷數據顯示，江鈴馭勝2月銷量為1328輛，同比下降74.09%，福特撼路者2月銷量為309輛，同比下滑74.9%。

　　基於江鈴汽車“商乘並舉”戰略推出江鈴馭勝（SUV）與福特撼路者（SUV）銷量不佳是否意味著江鈴汽車“商乘並舉”的戰略遇阻？

　　對此，《中國經營報》記者致電致函江鈴汽車公關部負責人，對方以“長官很忙”為由婉拒了記者的採訪。而江鈴汽車董秘辦公室工作人員告訴記者，“3月底公司將會發布年報，年報前的靜默期，不方便接受採訪”。

　　連續8個月同比下滑

　　自去年7月至今，江鈴馭勝銷量連續8個月同比下滑，且情況仍未出現好轉。近日，江鈴汽車公布的產銷數據顯示，江鈴馭勝2月銷量為1328輛，同比下降74.09%，1~2月累計銷量1794輛，僅為去年同期的13.8%。

　　值得關注的是，2017年上半年，江鈴馭勝還實現銷量2.31萬輛，同比暴增302%。然而下半年銷量出現斷崖式下滑，尤其是11月、12月銷量慘淡，11月銷售828輛，12月銷售1387輛。

　　此外，福特撼路者銷量也是不溫不火。搜狐汽車數據顯示，2017年撼路者平均月銷售量為916.7輛，在28萬~42萬元車型中的市場份額僅為0.71%，在中型車級別中的市場份額僅為0.56%。

　　儘管江鈴汽車對馭勝寄予厚望，期冀借助馭勝SUV敲開乘用車市場的大門，推進“商乘並舉”的戰略。然而從銷量來看，消費者並不買账。

　　事實上，江鈴馭勝已征戰SUV市場7年。2010年，江鈴汽車推出首款馭勝SUV，由此拉開進軍乘用車市場的序幕。儘管江鈴馭勝在乘用車市場是個年輕的品牌，但起步的標準很高。其設計來源於意大利、法國、日本、美國等近200位富有經驗的工程師，經過30個月的共同研發完成。

　　2013年江鈴馭勝S350上市，2016年都市活力派馭勝S330上市。7年的征戰，從市場份額來看，江鈴馭勝並沒有交出一份令人滿意的答卷。搜狐汽車數據顯示，2017年江鈴馭勝在同級別SUV中的市場份額為0.31%。

　　“市場份額不高，賣不好與自身的品牌歷史積澱、保值率、市場感官、口碑是息息相關的。事實上，江鈴自主SUV在造型、內置、性能、研發技術、認知度、口碑等方面與其他的國產品牌仍有一定的距離。可以說整個市場的認知度到什麽程度，口碑影響到什麽程度，直接決定你在市場上的產銷量到什麽程度。”汽車行業資深專家萬春雷在《中國經營報》記者採訪時表示。

　　“江鈴汽車一直以商用車為主，轉到乘用車領域，尤其是SUV領域，實際上行銷推廣一整套的東西並不是很熟，人才的銷售儲備、觀念、網絡等各方面經驗是很不足的。與商用車的概念完全不同，所以切入進來會很吃力。往乘用車發展，積澱還不夠，不僅僅是產品的問題。”汽車行業資深分析師鍾師告訴記者。

　　籌劃銷售管道大調整

　　事實上，除了上述原因，銷售管道顯然是影響江鈴汽車SUV銷售的重要原因之一。《中國經營報》記者走訪一些江鈴汽車4S店時看到商用車與乘用車共用銷售管道的情況。

　　北京江鈴馭勝總代理薑姓大客戶經理告訴記者，店裡經銷的馭勝品牌SUV與JMC車型是放在一起銷售的。而記者走訪北京江鈴福特4S店發現，福特撼路者與福特新世紀全順、福特途睿歐、福特域虎等商用車放在一起銷售。

　　除了商用車和乘用車共用銷售管道的情況，記者還了解到，有些縣市級經銷商由於實力不強，存在將江鈴汽車所有品牌放在一起銷售的情況。

　　湖南全順江鈴汽車4S店一位楊姓經理告訴記者：“2009年之前，我們這邊江鈴汽車所有品牌是放在一起銷售的，經銷商沒有能力分開銷售。近兩年，廠裡規劃福特和JMC分開賣，但是也僅限於有實力的4S店，像是我們這裡的縣市級4S店還是放在一起銷售的。”

　　上述楊姓經理還告訴記者，他們主營全順系列，儘管店裡代理了江鈴馭勝，但銷量很不好，現在正在降價出售。

　　銷量不盡如人意，“商乘並舉”的戰略遇阻，江鈴汽車開始在銷售管道調整以及新能源汽車方面尋找突破口。

　　“未來將投入超過100億元振興馭勝品牌，從研發、產品、管道方面將馭勝品牌獨立，其中將重點進行管道獨立。”江鈴汽車總裁范炘接受媒體採訪時表示。

　　記者從江鈴汽車負責經銷商招募的謝姓負責人了解到，2018年江鈴汽車會有銷售管道上的大調整。“2018年的招募計劃還在啟動當中，我們在北京著重招募乘用車經銷商，像江鈴馭勝品牌。公司考慮到長遠發展，2018年可能會跟福特、長安福特等汽車公司做進一步的管道範圍調整，會有合作或其他的戰略調整，當然這一塊正在討論當中，所以經銷商這一塊我們仍是暫緩情況，3月底戰略會比較明確。”

　　“除了管道策略會有巨大的變動外，像是建店標準也會有比較大的調整。未來有可能將福特撼路者和福特途睿歐以及自主SUV馭勝品牌放在一起銷售。”上述謝姓負責人表示。

　　“江鈴汽車應該側重於技術自主上的突破，在銷售管道、市場行銷、品牌口碑、客戶群的培養方面花功夫、花時間。”萬春雷表示。

　　除了計劃銷售管道的調整，江鈴也在大力發展新能源車。據了解，江鈴汽車規劃佔地面積1500畝，預計項目及相關配套規劃總投資128億元的富山新能源車基地已經開工建設。

　　去年4月，上海車展媒體日，江鈴馭勝發布了馭勝S330PHEV和S330BEV。今年2月，據汽車之家報導稱，工信部已經獲得有關江鈴馭勝S330 PHEV的申報資訊，新車基於燃油版S330打造，外觀上和燃油版車型基本保持一致。動力方面將搭載一台1.5T發動機和最大功率70kW（95PS）的電機。

　　就江鈴馭勝S330PHEV和S330BEV正式上市的時間，上述公關部負責人告訴記者，“目前還不清楚。”

　　至於銷售管道大調整以及江鈴馭勝新能源車上市能否助力江鈴馭勝、福特撼路者進一步推進“商乘並舉”戰略，贏得消費者的喜愛，尚需市場檢驗。

責任編輯：關海豐