謳歌有一款好車，評分比肩A4L，2.4L＋8DCT，僅28萬

導讀：謳歌還有一款好車，評分比肩A4L，2.4L+8DCT，28萬迷倒一片

說到本田的車，大家第一時間想到的有飛度、雅閣、思域或者是CR-V，因為這些品牌自身帶有“家用”“親民”“省錢”“耐用”的標簽，所以一直以來都是國人青睞的對象，但是再往上數數，豪華品牌當中本田的車似乎表現不怎麽出眾。當然本田方面也是注意到了這一點，所以讓一直處在迷茫階段的謳歌進行了“複興”。在經過一番的重振旗鼓之後，謳歌TLX-L也是隨著問世，希望通過更好的設計和更先進的技術來贏得中國消費者的歡迎，筆者在經過長時間的觀察之後，發現這款車的優點還是不少的，具體介紹如下：

就時尚感和便利性而言，謳歌TLX-L給車主帶來的回頭率是很高的了，不必奧迪A4L差，再加上現在消費理念的年輕化，所推出的謳歌TLX-L自然也是帶有“年輕”“時尚”的標簽。從整體外形上看，謳歌TLX-L屬於那種高冷范，格柵的造型非常誇張，中網也是具有很強的立體感，全LED大燈設計的非常精巧，除了最低配車型外，其余都有自適應遠近光燈。

從側面上來說，謳歌TLX-L的輪廓造型依舊保持了海外版的“原汁原味”，體現出謳歌式的剛勁觀感，貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，加之溜背式車頂，塑造出較強的運動感。而擁有長寬高為4981×1854×1447mm和2900mm軸距的謳歌TLX-L，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的空間，同時後排杯架、比例放置座椅等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

車尾的設計無功無過，備份廂上的小擾流板和雙邊共兩出排氣都進一步強化了它的運動屬性，後包圍兩側的鍍鉻飾條跟前包圍的鍍鉻飾條形成呼應，總的來說這是一個很運動化，很前衛的外形。

就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。很多車主都在吐糟謳歌TLX-L內飾非常老舊，和外形相比一點都不搭，首先是從價格和定位來說的話，中控的用料表現一般，只有上層是軟性材料，下層包括和腿接觸的部分都是硬的。還有就是這個液晶儀表盤，居然還是機械的，雖然素淨但是缺少了不少的科技感。當然，要說好的地方也有，一個是多功能方向盤，皮質材料握感非常舒適，按鍵區域提高了行車的便利性，另一個就是中控的雙屏設計，雖然上邊的螢幕不支持觸控，但是好歹增加了不少科技感。

謳歌的車是非常講究駕駛品質的，所以TLX-L在動力方面搭載了型號為K24U1的2.4L L4自然吸氣發動機，最大功率153.0kW， 最大馬力208PS， 最大扭矩247.0N·m，匹配8擋雙離合變速箱。首先，這套動力系統的駕駛感受很好，再者以這樣的動力系統為基礎，結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。

開過謳歌TLX-L的車主表示：可能是價格的原因吧，TLX-L的內飾一般，不過其他方面還是不錯的，比如說外觀，霸氣高端上檔次，有一種向前衝刺的感覺，開在路上的回頭率不錯，因為本身車也小眾，加上顏值高，經常有人問我開的是什麽車。空間可真不小，空間足夠用，前後坐185mm個子的都沒問題，後排空間坐三個人也足夠。該車的動力足，提速快，推背感很強，跑山路根本不費勁，再也不用擔心動力不足導致熄火什麽的，不過在3降2的時候有頓挫感，不知道是不是個例。