由於雙積分政策因素，豐田和斯巴魯合作，兩邊兼售的GT-86和BRZ兩兄弟車型相繼停止了在中國的銷售，讓不少車迷感到惋惜，而且還導致了這兩台車在二手車市場價畸形上漲，成為了繼911之後最能升值的二手車之一了，但早前斯巴魯官方就官方宣傳，BRZ最快將在2019年回歸中國市場。
通過不少的二手車平台我們不難發現，目前車況較好的BRZ，儘管還是國4，公里數也並不算少，但二手車的售價基本也在25萬起步，而手動擋車型更接近30萬的級別。要知道BRZ在售時期頂配的自動type-RS黃色特別版也才28.78萬的指導價，也讓不少想買到這台充滿情懷和趣味的後驅轎跑門上一篇面紗。
雖然說論情懷，就名義上來說86遠超BRZ，不過既然都是幾乎同一台車，哪怕86不回歸，BRZ退而求次也是能圓夢了。那麽為什麽作為大男孩我們都會喜歡這台外觀看起來並不算太出彩，排量只有2.0L的這台車呢，其實就真的很簡單。
首先，就是它的結構和定位。儘管作為進口車的它，價格比起日本本土貴了不少，但仔細想想，前置後驅，無邊框雙門，日系跑車，水準對置自吸，哪個點不是讓大男孩們感到熱血沸騰的因素呢。而且關鍵是，這台車哪怕比本土貴，但售價也非常接近我們能買到的家用車，至少從心理層面上會讓我們覺得，這台車是可以擁有的。
而且BRZ在改裝套件的選擇性上，大概也僅次於市場大熱的本田飛度和本田，無論是日本LB-Libertywalk還是RocketBunny火箭兔套件，都能讓這台車搖身一變變成不亞於超跑的吸睛利器，想低調點？也還有原廠STI外觀套件可以選擇。而關於電腦程式外掛包，底盤加固套件，專用的減震等等，基本上都能輕易找到，個性，隨時可以通過這台車得到體現。
而且說到STI，有傳聞說，這次重新回到中國市場的BRZ就有可能引入官方的STI版本以及STI外觀套件版本。熟悉斯巴魯品牌的玩家應該都知道，STI版會作為斯巴魯車裡裡面的最高性能版本，相比普通版，外觀內飾都有專屬設計，性能方面也經過STI團隊進行更為賽道化的調教。就現款而言，前包圍更為凶悍，取消了霧燈換作空氣動力學套件，標配了18寸黑色運動輪轂，並搭配前4後2活塞的Brembo出品刹車鉗。如果真的能引入，相信BRZ又會火一陣子了，同時二手車市場的BRZ價格也應該能回到正確的軌道上，這也意味著，我們離擁有一台入門跑車又近了一步，趁還年輕，千萬不要錯過這個千載難逢的機會了。
作者
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室