再造一個新陝汽！？

半個月前，袁巨集明回到寶雞蔡家坡。

這裡是陝汽上世紀60年代起家的地方，2005年，廠裡的部分幹部職工從此出發，轉戰西安涇河工業園。

時光荏苒，重回故地，召開陝汽控股大會，已身為董事長的袁巨集明，現場發出“再造一個新陝汽”的號召！

再造一個新陝汽！並沒有傳統語境中的悲壯。

過去一年，陝汽延續良好勢頭，在中國企業500強中提升120位，攀至第267。

只是，核心資產陝重汽、漢德車橋的控股權，握在山東濰柴動力的手裡。而此前不久，濰柴董事長譚旭光又接管了中國重汽——陝汽的主要競爭對手。

微妙之際，“再造一個新陝汽！”

諸般“前塵往事”

關鍵時刻千萬不能缺錢！

就像三五年前難住你首付的那幾萬塊，如今可能要用數倍來補償。

陝汽人對此更有感觸。被譽為中國商用車領域的“黃金供應鏈”——“陝重汽+漢德車橋+法士特變數箱+濰柴發動機”，其中，前三者為響當當的陝西製造，奈何其企業均由後者山東濰柴控股。

一切均源於15年前，引起行業變革的湘火炬10億出售（詳見《合並or決裂，陝汽將何去何從？》一文）。

這一交易，讓濰柴動力最終坐實行業巨頭，甚至超越其原母公司中國重汽。同時，陝重汽十多年的飛速發展，也離不開濰柴動力的支持。

如今回頭來看，這種組合並非壞事，甚至可謂理想。

但對陝汽而言，核心資產為他人控股，戰略上的騰挪太空被極大限制。

眾所周知，陝汽前些年上市遇阻。為謀求更廣闊的發展太空，總得再想辦法。

相關布局還在展開，卻傳來譚旭光接管中國重汽的消息——濰柴動力與中國重汽同為山東國資委下屬國企，如今又在同一人掌控下；而中國重汽正是陝汽在重卡領域的主要競爭對手，兩者分列2017年中國重卡銷售榜三、四位。

客觀而言，在譚旭光的產業鏈布局中，陝重汽不再獨一無二。

此後，據行業媒體報導，在中國重汽的內部講話上，譚旭光以一貫“不爭第一就是在混”的姿態，描畫了自己心中的未來中國商用車市場：中國重汽第一，陝（重）汽第二。

儘管陝重汽距離行業第二還有一段路，但企業精氣神向來很足。如今江湖地位被人提前定格，排在中國重汽之後的第二，任誰也難免五味雜陳——尤其是以陝重汽為核心資產，但卻失去控股權的陝汽集團。

陝汽的“再造計劃”

陝汽控股發展大會上，袁巨集明坦然提及山東的變化，以及陝汽面臨的“錯綜複雜的外部形勢”。

坦然，或是因為“再造一個新陝汽”，早已開始。

上市失敗後，陝汽即一拆為二——陝汽集團+陝汽實業，統一由陝汽控股集團控股，袁巨集明是三家企業共同的法人。

在此架構下，陝汽近年來開啟了雙輪驅動戰略。一輪是濰柴控股的陝重汽版塊，而另一輪的重心，則落在了陝汽實業上。

作為陝汽旗下新整車製造平台，以中、輕卡位主要方向的寶華汽車，逐漸涉足重卡領域。

儘管距第一陣營還有很大距離，但寶華勢頭不俗。且值得關注的是，去年末，陝汽控股全系列商用車暨新能源汽車產業基地在蔡家坡開工，計劃3-5年，打造一個年產10萬輛整車、覆蓋全系列商用車的產業基地。

今年2月，陝汽建廠50周年之際，發布了“2035”戰略，提出到2035年，陝汽實現全系列商用車40萬輛；新能源乘用車40萬輛的目標。耐人尋味的是，在該發布會上，陝汽時隔四年重提上市。

回頭審視，譚旭光接管中國重汽後，袁巨集明在蔡家坡發出“不忘初心，整裝出發，再造一個新陝汽”的號召，與此前發展，即一脈相承，也顯得別有意味。

發言中，袁巨集明回顧了陝汽的發展歷程：60年代從蔡家坡白手起步，突破國際封鎖，造出中國第一輛軍用卡車；90年代，“中國重汽三兄弟”分家，最弱的陝汽在行業普遍唱衰下，歷經艱辛，重新崛起……

同時，袁巨集明也強調了陝汽現在的成就：在重卡市場佔有率16%以上；中國企業500強第267位，較上年前進120位。

雙輪驅動的陝汽，成績喜人。再造一個新陝汽，激情澎湃！當然，必然有人會關心：此前的“陝汽”會不會受影響？

譚旭光：用陽招不要用陰招

商用車，尤其是重卡，是一個受政策影響周期性十分明顯的行業。

在經過2017年的高速增長之後，這一輪周期在2018年已顯頹勢。而周期貨替之際，正是行業地位迭變的最佳時機。

要實現中國商用車第一，在譚旭光的未來商業版圖中，中國重汽與陝重汽均非常重要。

而對陝汽，濰柴動力不是沒有心結。

雖然已控股陝重汽多年，但在重要人事方面，濰柴一直難以插手。多年血緣關係，陝汽對陝重汽依舊情深——畢竟，陝重汽還是在陝西地頭上。

接管中國重汽不足一月，趕在國慶之前，譚旭光還是來了趟西安。

9月29日，濰柴動力?陝重汽長官幹部大會在西安召開。從媒體報導的照片來看，會場氣氛活躍。

▲ 譚旭光

譚旭光依舊保持自己直來直去的風格，就媒體在他掌舵中國重汽後的“哥德巴赫猜想”，直接給出答案。“濰柴動力與陝重汽是牢不可破的產權關係，是牢不可破的市場關係，是牢不可破的兄弟關係，這是我們十三年密切配合、成功發展得出的最好回答。”

此外，他在《不爭第一，就是在混！》的演講中，為陝重汽定下了2020年重卡實現20萬輛、2025年輕卡達到20萬輛的目標，鼓勵陝重汽“搶抓機遇，揚帆起航，挑戰中國第一。”

這次演講共獲得了26次掌聲，場面非常熱烈。袁巨集明順應譚的講話，表示陝汽與濰柴“三個牢不可破關係”是雙方多年精誠合作的結果，值得所有人維護。

場面一片祥和。

事實上，9月20日的陝汽控股發展大會，袁巨集明就提到了譚旭光“不爭第一，就是在混”的名言，並以此激勵陝汽人，不被命運安排，不甘居人後，矢志行業第一。

譚旭光回答“哥德巴赫猜想”結束時，則重新提到了他在中國重汽的講話：“在競爭中要學會用陽招，不要用陰招，這樣大家都舒服，大家都高興。

每日經濟新聞