不是中國汽車製造粗製濫造 而是董明珠胡說八道

近日，格力電器董事長董明珠在央視直言中國汽車製造是粗製濫造，引來汽車行業的強烈不滿，竺延風、魏建軍紛紛表示中國汽車製造已達到世界領先水準。那麽，事實真相究竟是怎麽樣的呢？

實際上，這並不是董小姐第一次這麽”懟“中國汽車製造，早在剛入主銀隆時，其就指著銀隆汽車車身上5公分的縫隙，公開指責銀隆時任董事長魏銀倉，並在接受媒體採訪時表示這種嚴重的製造工藝問題不僅僅是銀隆汽車的問題，中國汽車工業都存在這種“粗製濫造”的問題，這次在央視不過是舊調重彈罷了。

可能因為銀隆汽車太讓董小姐失望了，太傷董小姐的心了，事實也確實如此，以至於董小姐不惜家醜外揚，並把銀隆的問題擴大到整個中國汽車工業。這就好比我買了一台格力空調出了產品質量問題，就把所有的格力空調一棍子打死，說格力空調產品質量不行，顯然是違背事實，有失客觀公正。當然，董小姐經常信口開河，譬如她接受採訪時說不允許自己犯錯，但事實上她收購銀隆可能就是其職業生涯裡最嚴重的錯誤。

那麽，中國汽車工業的製造水準究竟如何？

粗製濫造？有嗎？確實有，譬如董小姐的銀隆汽車，譬如力帆、華泰、野馬等一眾邊緣車企，確實存在這些問題。

但很顯然，這只是個別現象而已，空調行業有沒有類似的，當然有，就因這些說中國的空調製造業粗製濫造，合理嗎？顯然不合理。

長城汽車董事長魏建軍在接受媒體採訪時回應說，“我並不認可董明珠的觀點，中國汽車工業的製造水準已達國際先進水準。”

這番言論一出，有網友立即開噴，認為魏建軍是夜郎自大，與奔馳寶馬奧迪們相比，長城還差得很遠，尤其在發動機變速箱底盤三大件方面與國際品牌相差甚遠。

這明顯是沒有認真審題，看到說中國製造強就強行開噴的網絡噴子的標準話術。首先要看清楚的是魏建軍說的是中國汽車工業的製造水準，說的是製造水準，而董明珠開噴的也是中國汽車粗製濫造。

那麽，中國汽車的製造水準到底是個什麽水準呢？以長城為例，其已實現衝壓車間自動化率100%，塗裝車間100%，焊裝98%的水準，基本與國際汽車巨頭的樣板工廠一致，以徐水動力事業部工廠為例，發動機缸體、缸蓋、曲軸均為全自動化生產，發動機生產線製造精度高達七十分之一發絲直徑。

長城汽車生產線

吉利、長安、上汽、傳祺這些車企製造工廠也大都實現了製造工藝與國際化水準接軌，譬如長安汽車兩江二工廠是國內首個“數字化雙胞胎工廠”，實現了智能連接、智能傳輸、智能切換、智能檢測柔性生產線，實現多種車型混流、穩定、智能生產，智能製造能力居國內領先。

長安汽車生產線

吉利汽車則充分利用了沃爾沃的資源，譬如其吉利寶雞工廠，領克汽車張家口工廠，就都嚴格按照沃爾沃全球質量標準建設和管理，製造工藝處於全球領先水準。

甚至是這兩年銷量下滑的江淮汽車，在製造工藝上也絕不含糊，利用和大眾合資的優勢，其生產線嚴格按照德國製造標準打造，譬如國內首台2500T伺服壓力機的全自動化衝壓線、170台Fanuc高速自動化焊接機器人和32台ABB靜電噴塗機器人等等，在製造品質上完全可以達到德國製造的水準。

江淮汽車生產線

總 結

董明珠因為自己看到銀隆的粗製濫造，就以偏概全，一葉障目，不見泰山，把“髒水”潑到整個中國汽車工業上的做法顯然是非常不妥的，我們不否中國汽車工業與那些跨國品牌還有非常大的差距，但我們更應該看到中國汽車人的努力與匠心，至少我們的大部分車企都是在用心造好車，絕對沒有粗製濫造。無論是長城、吉利、長安還是傳祺、奇瑞、榮威、名爵，從消費者的角度來看，我們看到的是，至少在製造工藝品質上，他們確實已經接近甚至達到國際領先水準。

作為一個企業家，董明珠是成功的，值得尊敬的。但對中國汽車工業的這個評價，卻完全是錯誤的。

不是中國汽車粗製濫造，而是董明珠胡說八道。