最失意的一台豐田，定位MPV僅16萬起，如今停產謝幕

逸致算得上一台酸楚的豐田車型，定位合適而且售價不高，16萬的逸致卻沒有一個出色的銷量，其實從家用車角度出發，逸致除了車型較為老舊之外，整體表現也還算出色，尤其是可靠性以及品質表現方面，能將豐田的優勢發揮到極限。

逸致定位一台入門級的MPV，以靈活性著名，其實其算得上首批進入國內市場的合資品牌MPV，相比於奧德賽。GL8等車型體型上不佔據優勢，較小的尺寸以及不大的空間也決定了它入門產品的需求量不甚太大。

也正因為如此，豐田並沒有給逸致定一個較高的產品售價，截止到2015款車型，豐田也僅僅給逸致定了一個16.28萬的起售價，合理且合適。

考慮到老款車型原因，逸致內飾設計以及用料表現的確差強人意，尤其是設計已經被當下主流產品甩出兩條街，中置儀表盤設計不僅視覺感怪誕而且不適合國人用車習慣，豐田的差做工以及爛用料在這台逸致上展現的淋漓盡致。

而且在配置方面的表現逸致也將豐田的利潤效應發揮到了極限，譬如說織物座椅廉價扶手箱，粗糙的用料以及較差的NVH，總之在逸致上，你只能感受到一點，開著它實在不太舒適。

好歹也算是一台16萬級MPV，如此配置如此用料的確不該。

不過更多的消費者考慮的是逸致的動力系統，這台排量為1.8L的自然吸氣發動機算不上主流引擎，故最大扭矩不過173馬力，匹配CVT變速箱整體動力總成表現相當柔和，既不會又高油耗的反饋同樣平順性出色，在日常用車情境下頗為省心。

至少與隔壁車企的渦輪增壓與雙離合動力總成相比，更適合家用，當然自然吸氣配CVT的動力總成，動力缺失略微嚴重。其實綜合來說，逸致目前在停產邊緣徘徊，其可以算得上一台豐田最失意的產品，但如果從家用角度上來說，起高性價比要比奧德賽更實用。