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奧德賽銳·混動對比別克GL8 老對手之間的新戰役

廣汽本田奧德賽和別克GL8在當今合資品牌MPV車型中算是老對手了。一直以來,前者憑借更富個性的內外設計、出眾的內部空間,以及更加靈活的操控兼顧個人和家庭使用,成為家用MPV名副其實的領導者。而後者則有著更穩重的內外設計、更舒適的乘坐感受,並以此領跑商用MPV市場。

但隨著國六政策的推廣,各大車企也在加快節能減排的步伐,由燃油車過渡到混動車型便是廣汽本田的重要舉措。於是,繼雅閣銳·混動之後,頗受消費者期待的奧德賽銳·混動也正式進入中國市場,並以22.98-32.38萬元的誠意價格上市。相比別克GL8的純商務定位,奧德賽銳·混動兼顧個人和家庭的定位顯然更受大多數消費者的喜愛,兩個老對手之間的一場新戰役一觸即發。

動力對比:第三代i-MMD混動系統顛覆MPV世界

在對傳統的外觀/內飾/空間等部分對比之前,我想著重對於兩款車,尤其是奧德賽銳·混動的動力部分進行一個詳細介紹。因為作為真正意義的國內首款油電混動MPV,奧德賽銳·混動搭載了堪稱“黑科技”的Honda第三代i-MMD雙電機混動系統。在這套系統的幫助下,奧德賽銳·混動顛覆了我們對於MPV車型的傳統印象。

動力總結:在第三代i-MMD混動系統的幫助下,奧德賽銳·混動擁有和別克GL8相近的動力水準,但是卻擁有著同級最低的油耗,更優秀的NVH表現,以及更出色的駕駛樂趣,實現了全面領先。

當然,技術優勢並非成就於朝夕之間。從第一代Honda Insight起,Honda在混動領域的鑽研和成果已經來到了第二十個年頭,奧德賽銳·混動所搭載的第三代i-MMD系統正是最新成果。同時,這套混動系統還搭載於十代雅閣銳·混動等車型上,出色的性能表現與可靠性兼備,不僅在國內市場有口皆碑,放眼全球同樣好評如潮。毫無疑問,如此“黑科技”讓奧德賽銳·混動在本次對比中先下一城。

外觀對比:有型有范Vs商務正式

顛覆印象的不止有第三代i-MMD。誠然,別克GL8在穩重和商務領域塑造了經久不衰的經典形象,但在家用市場,有型有范的奧德賽銳·混動則獲得了更多消費者的青睞。

外觀總結:整體而言,奧德賽銳·混動以現款奧德賽燃油版車型為藍本,並引入了日規版車型的設計元素——比如前中網向下部延伸,搭配日版車型的保險杠設計,同時增加了更多鍍鉻裝飾,有型有範兒的動感造型營造了相當不錯的視覺效果,說它是當前國內最帥MPV絲毫不為過。而別克GL8同樣延續了家族式設計,並融入了不少時尚的元素,但整體商務風格依然明顯。

內飾/配置對比:奧德賽銳·混動有驚喜有亮點

內飾總結:兩款車在內飾造型上雖有異曲同工之妙,但奧德賽銳·混動勝在細節以及配置方面。比如奧德賽銳·混動配備了升級版Honda SENSING(安全超感)智能輔助駕駛系統,不管是日常駕駛還是高速駕駛都能幫助駕乘人員獲得更好的便利性和安全性;全球首創的魔術感應門也是一大特色,無需觸碰即可開啟車門無疑大幅提升了日常便利性,這些亮點足以讓奧德賽銳·混動成為一名“更聰明更專業”的MPV選手。

空間對比:舒適性是兩款車的共同追求

空間總結:作為MPV車型,兩款車在空間和舒適性方面均有著不錯的表現。不過由於尺寸更大,別克GL8的絕對空間要優於奧德賽銳·混動。而奧德賽銳·混動的優勢在於靈活性和實用性,比如其獨有的座椅四向調節則使車內的空間更加靈活多變,更平整的備份廂地板以及更大的尾門開口也提升了實用性。

結尾:作為真正意義的國內首款油電混動MPV,奧德賽銳·混動搭載成熟的第三代i-MMD混動系統領勢而來。縱觀整個MPV市場,也很難找到一款車型像奧德賽銳·混動一樣,既具備轎車般的靈活操控,又有MPV的舒適享受。注入了混動因子的奧德賽銳·混動,可謂帶給消費者全方位滿足個性與家庭多面需求的全新價值。

總體而言,別克GL8依舊延續了之前的商務定位,但奧德賽銳·混動不僅鞏固了其在內外設計、科技/安全配置、空間靈活性等方面的優勢,更在駕駛層面更上一層樓,擁有了更強勁的動力、更好的燃油經濟性,以及對於MPV用戶非常看重的靜謐性,可以說是補齊了最後一塊短板,家用商用完美兼顧,在這場老對手的新戰役中獲得了勝利。

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