5G元年 離5G時代還有多遠？

文 / 華商韜略 賈澎

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3月30日，上海副市長吳清與場外的上海航運交易所總裁張頁，撥通了首個5G手機通話。上海虹口區，也成了建成並試用5G網絡的全球首個行政區域。目前，虹口有228個5G基地台，實現5G網絡全區覆蓋。

在5G商用的道路上，上海可謂先人一步。

今年，上海將建超過1萬個5G基地台;到2021年，上海將有3萬個5G基地台。除了實現5G網絡深度覆蓋之外，上海還要在工業製造、智能網聯汽車、健康醫療、城市管理等領域，形成一批全球領先的應用解決方案，培育百家5G應用領域的創新型企業，產業規模突破千億級。

目前上海是國內唯一一個被中國移動、中國聯通、中國電信同時列為5G規模試點的城市。

但其他地區也不甘落後。深圳計劃在2019年安裝近2千個5G基地台。北京則頒布了5G產業發展行動方案(2019年~2022年)。根據該方案，到2022年，將實現首都功能核心區、城市副中心、重要功能區、重要場所的5G網絡覆蓋。

根據三大運營商5G試點城市看，預計到今年9月，全國將有20多個城市率先體驗5G。到年底，5G商用終端將大規模上市。明天，全國就會正式進入5G商用網絡。

去年年底的中央經濟工作會議上，加快5G商用部署被提上日程。

會議指出，我國發展現階段投資需求潛力仍然巨大，要加大製造業技術改造和設備更新，加快5G商用步伐，加強人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設。

這顯示出中國對5G的高度重視。但重視5G的，不僅是中國。

實際上，2019被稱為5G元年。在5G商用的全球戰場上，各國都在競相加速布局。

根據2018年11月發布的最新GSA(全球移動供應商協會)報告，全球81個國家的192家移動運營商正在投資5G網絡。這些運營商已宣布超過524個獨立的5G演示，測試或試驗。這其中，大部分國家都將5G商用部署的時間集中到了2019以及2020年兩年。

我國三大運營商中中國移動宣布了計劃於2019年正式推出5G服務，聯通、電信兩家晚一年於2020年推出5G商用服務。

在2004年4G LTE構想之初，沒人能想到智能手機會給世界帶來如此顛覆性的變化。

如今，之所以世界各國都急於在5G領域佔得先機，也是因為看好其革命性技術，將帶來的無限多的全新應用，以及其背後巨大的市場潛力。

在5G領域，我國可以說與歐美國家站在同一起跑線。

在前三代移動通訊的商用化道路上，我國都處於追趕歐美等發達國家的情況。到了4G階段，我國基本趕上歐美等發達國家進度。

在全球5G商用布局剛開始起步的階段，我國在這輪浪潮當中則取得了贏得先機的時間窗。在5G通訊標準制定過程中，中國企業也在5G控制碼制定環節，取得了一定的話語權。也為我國參與全球5G產業化布局競賽奠定基礎。

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但對於普通用戶而言，對5G到底能用來做什麽，可能還沒什麽概念。因為在手機上能想到的這些應用，比如視頻、支付、遊戲等，現在的4G已經做得不錯了。

5G覆蓋範圍更廣，網絡容量大幅提升。這意味著信號更好，帶寬更高，能夠支持更多設備同時使用。這是是普通用戶最容易感受到的一面。

這方面的典型的應用，當屬VR和AR(虛擬現實和擴增實境)。5G理論下行峰值可以超過10Gbps，足以支持計算密集型的AR/VR用戶互動。這除了能讓用戶體驗完美的虛擬現實場景外，讓5G還能廣泛應用在遠程教育、遠程醫療、線上會議等領域。

不過，這些主要還是4G價值擴展。就重要性和經濟價值來說，5G的變革更多體現在另兩個領域，海量物聯網和關鍵任務服務上。

海量物聯網，指的是每平方公里至少有100萬台設備同時在線。萬物互聯的應用場景極為廣泛，如：資產跟蹤、智能農業、智慧城市、能源/公用事業監控等方面。目前，消費者相對熟悉的概念，可能是智能家居和遠程監控。

這是一個剛剛開始的全新的應用領域，很多應用還都在發展的初期階段。

以資產跟蹤為例，可以設想，以後每件網購包裹的精確位置都可以被獲知，這不但能讓消費者放心，更能讓物流公司實現精細化管理，提高物流行業整體效率。

再比如智慧城市。路燈哪一盞壞了，水管哪一段漏了，垃圾桶哪一個滿了，這些信息都可以實時獲取，這將大幅提高城市的運行效率，方便人們生活。

在另一個領域，關鍵任務服務方面，5G的應用也充滿想象。5G網絡支持低於1毫秒的時延，可靠性也遠遠超過4G。因此，在5G支持下，如無人機、工業流水線，還有自動駕駛汽車等對網絡延遲很敏感的領域，將獲得極大提升空間。

拿無人機來說，儘管目前主要用途還停留在拍照、遊戲階段，但商用和工業用無人機將很快到來。

在車聯網領域，包括遠程駕駛、自動駕駛、無人駕駛等多個方向，需要5G的超低時延、超高可靠以及超大帶寬。目前無人駕駛技術上最大的瓶頸還是在於安全，但把即使只是把現有汽車都連接起來，就已經可以對提升運營效率，產生重要影響。

5G為工業互聯網提供了技術支撐。通過將分布廣泛的人、機器和設備連接起來，將會引發生產、銷售等領域商業模式的變革。

不過，5G描繪的未來雖美，但現階段最需要的是一個“殺手級”應用。暫時看來，無論是無人駕駛、還是工業互聯，都在只在應用起步階段，到真正廣泛應用階段，還面臨諸多問題與挑戰。

我國政府也在全力推動5G的應用探索。工信部2018年開展的“綻放杯”5G應用創新大賽，圍繞VR/AR、無人機、醫療健康、工業控制和車聯網五個應用領域開展了一系列探索。

目前，多位業內人士表達了類似觀點：5G的商業部署從2019年已經揭開大幕，但到5G真正大範圍普及，可能要等到2025年左右。

今年1月，華為總裁任正非在接受媒體採訪時，也表達了需要謹慎對待5G的觀點。他說，“5G實際上被誇大了它的作用，也被更多人誇大了華為公司的成就，實際上現在人類社會對5G還沒有這麽迫切的需要，不要把5G想象成海浪一樣，浪潮來了，財富來了，趕快撈，撈不到就錯過了。5G的發展一定是緩慢的。”

不過，任正非一向低調，穩健發展的華為在5G賽道上的位置，則一直處在全球領軍陣營。

本文開頭，由上海副市長吳清打出的中國第一個通商業5G通話，用的就是華為mate x折疊屏手機。

在月30日舉辦的2019中國(深圳)IT領袖峰會上，華為消費者業務CEO余承東向參會媒體表示，華為首款5G手機為Mate X折疊屏手機，將在今年6月上市。

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