美團凶猛：4000億市值超京東 還要和阿里打持久戰？

　　美團凶猛：4000億市值超小米京東，一再叫板馬雲

　　來源：Wind金融終端 

　　屢敗屢戰，九死一生，這一次，王興成了。

　　經歷校內網、飯否等多次失利，從百團大戰中殺出一條血路，王興終於迎來了榮耀時刻。

　　（圖片來自央視）

　　9月20日，美團點評上市。

　　港交所迎來最近十年來最大互聯網平台公司，同時也是第二家同股不同權架構內地公司在港交所完成敲鑼上市儀式。 

　　美團市值超越小米和京東

　　美團點評上市首日報收於72.65港元，漲幅5.29%，市值3989億港元，力壓小米和京東，已經成為僅次於BAT的中國第四大互聯網公司。

　　按最新匯率換算，9月20日京東市值389億美金，大約3051億港元；小米市值3721億港元。

　　此前IPO定價階段，美團受到機構追捧，最終定價在區間的上限，每股69港元，此次IPO預計籌資總額達到約49億美元，估值為534億美元。

　　在超過2000億港元的超級大盤股中，美團點評創下港股7年首日漲幅最高紀錄。

　　公開資料顯示，美團點評CEO王興持股10.44%，僅以所持有的美團點評市值計算，王興個人身價已達420億港元（約54億美元）。

　　在富比士富豪排行榜上，王興原本以40億美元身價排在500名之外，目前來看至少上升至350位。

　　美團點評納入恆生綜合指數

　　恆生指數公司9月20日宣布公布，由於美團點評符合恆生綜合指數的快速納入指數規則要求，相關指數的成份股將於10月5日收市後將有恆生綜合企業指數的資訊科技業、恆生綜合大型股指數、恆生綜合大中型股指數，及恆生互聯網科技業指數的變動，於10月8日起生效。

　　點外賣點出4000億港元市值

　　根據招股書，美團的收入主要來自餐飲外賣、到店及酒旅、新業務及其他三個部分。

　　截至2018年的前四個月，外賣業務佔總收入的比重仍為61.2%，收入為96.86億元，較去年同期增長了107.78%，實現翻番增長；毛利為9.03億，同比增長超一倍，增幅達112.47%；日均餐飲外賣交易筆數達到了1410萬；日均活躍配送騎手數達到了53.9萬。

　　而光傭金這一項的收入，就能看出美團外賣業務擴張的速度。

　　根據更新過的招股書，截止到2015年底，美團外賣的傭金收入僅有174754000元，同期到店酒旅業務為3426056000元。但是到了2017年底，餐飲外賣的傭金收入就達到了20283964000元，同期的到店、酒旅業務數據為7135970000元。

　　曾經的外賣市場是“三足鼎立”：美團、餓了麽和百度外賣。原本，美團和阿里的關係是很好的。在“千團大戰”的時候，阿里曾領投美團B輪5000萬美元，在這個時期，雙方是非常融洽的。可是到了後面，問題逐漸暴露了。按照阿里一貫的風格，是想要獲得公司的控制權。一邊是阿里想控制美團，另一邊是王興的“反控制”。特別是在美團和點評合並的事情上，阿里並不支持，結果王興和其他股東強行通過。因此，雙方徹底鬧僵了。

　　2017年的8月，餓了麽正式收購百度外賣，從此外賣市場由“三足鼎立”變成了“兩強爭霸”。美團背靠騰訊，餓了麽背靠阿里，兩邊都有金主在背後支撐。目前兩家在市場上依然展開激烈的爭奪。

　　總體上，美團的估值遠大於餓了麽，已經不在一個量級了。但就外賣業務而言，雙方仍然是不相伯仲。在一二線城市，雙方的市場份額應該是差不多的，但在三四線城市美團可能略有優勢。

　　四面出擊四面樹敵

　　王興自稱“不關注邊界，隻關注核心”，美團業務無邊擴張，如今已經涵蓋到家、出行、酒旅、新零售、金融……直接威脅到馬雲、梁建章、張旭豪、程維，已經成為半個互聯網界“公敵”。

　　美團進入了太多的領域，對手既包括中國最有實力的互聯網巨頭、老牌上市互聯網企業，也包括最具狼性的創業公司、新興的明星項目。它四面出擊，以至於四面樹敵。

　　據不完全統計，美團業務分布在餐飲、外賣、旅遊民宿、到店綜合、家政服務、出行、共享單車、泛娛樂、金融等9大領域，與盒馬鮮生、餓了麽、攜程、滴滴出行、ofo、百度糯米等競爭激烈。

　　餐飲外賣：

　　在2017年中，美團點評的餐飲外賣業務營收佔比62%，是美團點評2016年及2017年收入增長的主要貢獻者。餐飲外賣主要包括餐廳烹製的即食餐的配送。2017年，美團點評約89%的餐飲外賣交易通過移動應用美團、美團外賣及大眾點評獲得，而其余交易則主要通過騰訊的微信及QQ入口獲得。

　　到店、酒店及旅遊：

　　2017年，美團點評的到店、酒店及旅遊業務的年度交易金額達人民幣1580億元。截至2017年12月31日，美團點評已與中國約339200家酒店保持合作關係。2017年，在美團點評平台上預訂的國內酒店間夜量共計約2.05億，較2016年增長56%，並創下單日國內酒店預訂間夜量157萬的記錄。

　　截至2017年12月31日，美團點評覆蓋全國約330個城市及約16500個景點。2017年，美團點評售出約9700萬張國內景點門票。

　　新業務及其他（消費者服務）：

　　新業務及其他業務主要包括生鮮超市及其他非餐飲外賣服務、交通票務、共享單車及網約車服務。

　　2018年4月，美團點評收購了中國共享單車公司摩拜，截至2018年4月30日，摩拜在全球200個城市擁有超過2.32億注冊用戶和620萬輛單車。

　　商戶服務：

　　美團為商家提供多種功能及服務，包括行銷、即時配送基礎設施、資訊技術及其他服務。

　　資訊技術主要包括雲計算ERP系統和聯合支付系統。支持各種支付方式，如美團支付、銀行卡、微信支付、支付寶、ApplePay及銀聯閃付等。

　　美團滴滴之戰將全面爆發？

　　美團向出行業務的擴張上，股東意見存在分歧。大多數投資者並不支持，他們的擔心是——燒錢太多，並且滴滴已經形成壟斷可能會難以對付，同時導致在和阿里的戰爭中貽誤戰機。“大家肯定還是有比較大的爭論。”美團點評高級副總裁陳少暉對《財經》說，“我們的心態非常開放，我們積極聽取不同股東的意見，但是我們會站在公司整體的利益去做判斷。”

　　（圖片來自央視）

　　據《財經》了解，在美團點評9月5日更新招股書前夕，美團董事會達成明確協定，不再繼續開拓網約車業務。業界普遍認為美團對計程車業務由堅定變為觀望態度，和美團的上市計劃有關，也和網約車面臨的政策環境有關。網約車市場政策環境尚不明朗，特別是在滴滴先後兩次出現順風車事件後，政策不排除有收緊的可能。一位滴滴中層人士對《財經》說，如果按照現在要求的今年12月31日前網約車全部合規，那麽滴滴的體量要折損一半以上。

　　雖然滴滴外賣已經轉而擴張海外，但一位接近滴滴外賣人士對《財經》說，目前內部收到的指令是，要隨時“做好打硬仗的準備”。不排除美團在網約車政策風暴過去後還會卷土重來，如若這樣，美團、滴滴之戰將會全面爆發。

　　還要和阿里打持久戰

　　仔細看美團點評的招股書，你會發現阿里在美團點評依然持有74352299股，持股比例為1.48%。

　　此前在接受《財經》專訪時，王興表示阿里在美團的股票還剩一點，他直言自己的不滿，“如果你不看好這家公司，那乾脆賣光好了，我們已經幫他們找好了買家。但他卻不肯賣光，他一定要留一點，或許是為了將來能繼續給我們製造點麻煩。”

　　阿里的眾多投資案例中，負面的極端是美團王興，曾經攜手並進，而後決裂，如今成為阿里最大的競爭對手之一，如芒在背。

　　外賣是阿里和美團的直接衝突地帶，但長期來看，阿里是要做一個更通用的商業基礎設施，而美團在“吃”上做得更深，是希望貫穿“吃”的產業鏈成為一個重要科技平台。美團點評高級副總裁陳少暉稱，過去純粹比拚補貼和燒錢打市場的模式已經告一段落，下一步的競爭重點是產業鏈的深耕和給商戶提供更好的綜合解決方案。

　　美團投資人今日資本徐新認為，兆級市場很難實現一家獨大，至少有兩家才能維持健康的生態。壟斷一旦實現，團隊會變得缺少創新意識，用戶體驗變差，同時容易用漲價來賺取高額利潤。“我覺得這樣是不長久的。”相反如果有兩家互相競爭，第三家進不來，會更加良性。

　　“《孫子兵法》說，有的戰役是要‘一戰定天下’，我覺得吃就是美團的那一戰。”徐新說，“先把吃徹底拿下，才能贏得天下。”

　　阿里提出新零售概念後，致力於對人、貨、場商業元素進行重構和全鏈路的打通，這導致其會更為深入線下。餓了麽CEO王磊也在接受《財經》採訪時說，今天美團和餓了麽還在競爭外賣這件事本身，但融到阿里生態後打法會完全不一樣。對商家端，之前給商家提供的是流量、配送，進到阿里生態後還會有供應鏈、SaaS、金融的服務；對消費者，以前只有餓了麽一個客戶端，今天有支付寶、手淘、會員體系對接等。“後面是深入的新零售改造。”

　　美團融資之路

　　從2010年成立開始，  美團 進行了6輪大規模的融資，合計融資超過83億美元。而合並的  大眾點評 之前也進行了多輪融資，總融資規模接近15億美元。

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責任編輯：孫劍嵩