川航：駕駛室無監控影片 已排查同型號客機玻璃

　　川航：客機駕駛室無監控影片，已排查全部同型號客機風擋玻璃

　　澎湃新聞記者 王鑫 實習生 李香逸 來源：澎湃新聞

　　針對客機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂並脫落一事，四川航空股份有限公司（以下簡稱“川航”）總工程師陳建中5月16日告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），客機駕駛室無監控影片，無法還原玻璃破裂並脫落全過程。在此前的各種檢查，包括C檢、起降前後的常規檢查，都未發現問題。事件發生後，工作人員已立即排查該公司全部24架同機型客機。

　　媒體見面會現場。澎湃新聞記者 魏凡 圖

　　川航總經理石祖義在3U8633重慶-拉薩機組媒體見面會上通報了該事件的詳細經過：5月14日，川航空客A319、注冊號B-6419號飛機執行重慶至拉薩的3U8633班機任務，飛機於早晨6時27分起飛後，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經成都空管區域時，該機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂並脫落，造成飛機客艙嚴重失壓，旅客氧氣面罩掉落，整個班機飛機處於緊急危險狀態。

　　機長劉傳健回憶，他和副駕駛徐瑞辰先是聽到“砰”的一聲，隨後發現玻璃上出現裂紋。劉傳健用手摸了摸玻璃，隨後向空管部門匯報，要求返航落地。

　　“剛說完一秒鐘（玻璃就碎了），一瞬間不知道什麽情況，（我）睜開眼，看見我的副駕一半身體在外面了，我試圖伸手去拉，拉不到。”

　　空中險情發生後，機組第一時間通過飛機應答機應急裝置（7700）向空管部門宣布緊急狀態，同時按特情程式緊急檢查飛機和機上人員情況並實施緊急處置程式，就近選擇成都雙流機場緊急備降。成都空管部門在接到緊急情況後，立即啟動應急處置程式，迅速指揮空中其他飛機避讓並為該機提供專用航道，優先安排該機降落。

　　石祖義說，局方調查組根據目前掌握的調查資訊，脫落的右側風擋玻璃為該機原裝件，自2011年7月26日新機投入運營至事發前，未有任何故障記錄，也未進行過任何更換維修工作。

　　公開資訊顯示，根據飛行小時或起落架次，飛機檢修一般分為A、B、C、D檢等級別，其檢修力度依次遞增。此前有媒體報導稱，該飛機最近一次A檢於2018年4月12日在昆明完成。最近一次C檢為3C，於2017年3月9日對外委託四川飛機維修工程有限公司完成。

　　在以往的歷次檢修中，是否特意檢查過這塊脫落的右側風擋玻璃呢？對此，陳建中解釋稱，只要工作包裡有此項內容，都是檢查了的。不會專門針對這塊玻璃，而是每一塊玻璃都會認真檢查。除此之外，每次航前航後（起飛前降落後），都有人員進行檢查。如果當時這塊玻璃就出現問題並被發現，飛機是不可能起飛的，“處理掉才能走”。

　　石祖義也補充稱，這塊玻璃未進行過任何更換和維修工作。也就是說，它處於一種良好的狀態。“一架飛機將近有200名工作人員圍著這架飛機轉。每一個班機的航前、航後都是必須要檢查的。而且哪一個地方該檢查都是有規定的。檢查沒檢查，也一定是有記錄的。”

　　石祖義表示，目前，公司也是被調查方。有關右側風擋玻璃破裂並脫落的具體原因，要以聯合調查組的結論為準。

責任編輯：李鋒